城市限购的市场大背景，让从消费者对购车更挑剔，也让自主品牌中小车型面临严峻考验。在各类车型市场份额中，处于明显下滑地位的就是AO级车型。有研究报告显示，2013年，5万元和5-8万元价格段的产品关注度分别下滑了0.7和1.1个百分点，分别为15.3%和46.1%；8-10万元、10-15万元和15万元以上的产品关注比例较上月均有不同程度的上涨。另有数据显示，2013年上半年，小型车的市场份额跌至12.5%，相比峰值的16.2%，降低了近4个百分点，并且这种下滑的趋势从2009年就开始了。而在率先限购的背景，小型车市场份额的下滑比全国平均水平呈翻倍的趋势。
去年以来各月份车型销量数据显示，占据前30名的小型车越来越少。
在赢利能力上，小型车让车企颇为尴尬，价格较低，利润微薄。销量上不去，成本下不来。
种种迹象显示，小型车已经步入困境，市场暗淡，前程未卜。
但不少车企依然在小型车上面下功夫。
大众的斯柯达昕锐、西亚特Ibiza、Leon或即将上市，或很快国产；丰田的全新VOIS和全新YARIS，更是专为中国消费者打造的倾心之作；豪华车方面，奔驰全新的A级车、宝马MINI即将投放中国市场；东风雪铁龙(微博)的全新爱丽舍、福特的新嘉年华ST、东风日产的玛驰1.2T、昌河铃木的全新利亚纳A6、华晨中华的新款H330、众泰汽车全新推出的Z100以及刚刚上市的吉利新金刚等，合资自主贴身肉搏，陷入乱战。
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