快速决策赞助《爸爸去哪儿》，让JX35深入人心；倾力打造“启释录”万人盛典，为品牌加注“感爱”标签；连发强调运动基因的Q50、QX50，开启英菲尼迪的Q纪元……戴雷博士出任中国事业部总经理一年，英菲尼迪在华发展的步伐明显加快。特别是Q50轿车的定位与传播，在意料之外又在情理之中，凸显戴雷博士处世之道。
Q50是一款前置发动机、后轮驱动的中型轿车，下一款新车或是车身更紧凑、定位更年轻的Q30系列。回望其他车企在华的发展道路，策略多是先发“旗舰”推高品牌、再发“小型”追逐销量。但是，选择国产车型，既要考虑产品的细分市场，更要考虑产品的生命周期；Q50、QX50所在的细分市场占有豪华车40%的市场份额，且仍在快速增长。
抛开繁文缛节、八股对仗，让Q50直接进入增长最快、份额最大的市场。戴雷博士是一个务实的人。
大多数新车上市，会使用“确立标准”、“树立标杆”等词语为自己粉饰，Q50却将自己称作“挑战者”。32.58万元起价的价格区间，主动线控、双触屏人机交互系统等前瞻技术，使Q50成为“权威挑战者”。它的目标是品牌美誉度与德系三强比肩，而非短期内销售数量的赶超。这是一个有挑战性但可以实现的目标。
承认已有的“标杆”，但仍然决定挑战“标杆”。这不仅需要领导者具有决心和信心，更要求产品拥有魅力与实力。戴雷博士是一个果敢的人。
宣讲Q50的产品亮点，戴雷博士总会提到设计优美、性能卓越。但反观其他品牌的传播口径，设计、配置、性能、安全、环保……无一不被反复强调。有调查数据显示，豪华车的潜在消费者中，80后、90后人群的占比已超过六成，他们的用户需求也与70后完全不同——70后关注安全，而80后、90后的关注点分别是性能与设计。
强调设计与性能，或会暂时失去一些用户关注，但可赢得更多年轻用户的宠爱。戴雷博士是一个理性的人。
英菲尼迪的首款国产车型将于今年四季度上市，还有数款新车的国产计划等待实施。那无疑将为戴雷博士提供更宽广的舞台。即使他会即兴舞一曲探戈，我也无意猜测他的舞步。前行时必做横移、相迎时先展退势，或有动静错落，胜在心意已定。
