分析人士表示，消费者维权意识的加强会给监管部门和汽车厂商带来压力，随着召回制度的不断完善，多重压力之下会迫使企业在召回的问题上比以往更加严格。

　　对于汽车行业来说，今年的4月份除了北京车展这一重大事件之外，还有一个特点比较突出，那就是豪华品牌的召回格外多。在国家质检总局缺陷产品管理中心的官网上，多个豪华品牌似乎提前约好了一样，开始扎堆出现在召回公告中。

　　《证券日报》记者统计得出，从4月30日到5月4日，短短5天时间，包括奔驰、宝马、捷豹路虎、凯迪拉克以及沃尔沃在内的五大豪华品牌共计召回汽车74073辆。就在4月30日当天，奔驰、宝马、捷豹路虎以及凯迪拉克等四大豪华品牌共计召回73927辆。据记者了解，部分品牌此次召回的车型早前也是频被车主投诉，其中奔驰出现的尾灯接触不良问题在国内外均被投诉，仅在美国收到相关投诉就超过400多例。

　　豪华品牌扎堆召回的背后，反映出什么问题？“消费者维权意识逐步加强，这也给监管部门和汽车厂商带来了压力。同时，召回的数量和产销规模是成正比的，这也体现出豪车的保有量明显增多了。”汽车行业资深分析人士张志勇(微博)告诉记者。

　　在新车利润逐渐被压缩的背景下，汽车厂商们也从以往的单一注重销量转为关注售后服务。某种程度上，召回也是提升企业形象、巩固用户忠诚度的一种方式。

　　可见，虽然召回制度仍处在艰难的完善过程中，但是毕竟仍在前进着。不过，针对目前国内的召回，监管部门的不给力依旧被诟病。“召回一般是由消费者向质检部门投诉，再由质检部门对质量问题进行评估，能够做决定的还是质检部门。造成车主投诉不起作用的原因主要是法律的缺失和监管不到位。”张志勇表示。

　　五大豪华品牌

　　召回30.8万辆

　　刚刚进入5月份，浙江豪情汽车制造有限公司就发布了召回计划，公司决定自2014年5月4日起，召回2014年2月10日至2014年2月26日期间生产的沃尔沃S60L汽车，共计146辆。此次召回范围内车辆安装的转向助力油管可能发生破损，导致助力油渗漏，转向助力功能下降，驾驶员需要使用更大的力量控制方向盘，存在安全隐患。

　　之前，在4月份的最后一天，四大豪华品牌不约而同在这一天同时发布召回计划。奔驰汽车决定自2014年9月24日起，召回相关的2008年-2011年款C级车，共计66692辆。加上4月11日奔驰召回的4辆进口GL级（X166平台）汽车。4月份，奔驰在中国大陆地区共召回66696辆轿车。

　　捷豹路虎也在4月30日发布召回计划，公司计划召回在2013年5月1日到2013年10月1日生产的部分进口2013 & 2014款捷豹XF和XJ汽车，中国大陆地区涉及5281辆。

　　因车辆拉动内部门把手可能会将原本锁上的儿童锁打开，再次拉动内部门把手则可以解锁并推开车门，存在安全隐患问题，宝马决定召回部分进口X5 xDrive35i、xDrive50i汽车，中国大陆地区涉及1418辆。

　　4月份的召回大军中，凯迪拉克也来凑了一个热闹。上海通用汽车将召回部分生产日期为2012年7月3日至2013年9月26日的进口2013款3.6L排量的凯迪拉克SRX汽车，中国大陆地区共涉及536辆。