今年一季度，全国汽车产销同比增长双双超过9%，然而汽车自主品牌市场占有率却已经连续7个月下挫。

　　面对激烈的市场竞争，沈阳汽车业调整布局，在努力实现技术突破的同时积极构建区域竞争优势。

　　本土品牌乘用车销售量连创新低

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，今年一季度，中国本土品 牌乘用车销售188.53万辆，比去年同期下降1.5%，市场占有率比去年同期下降4.5%。华晨汽车集团董事长祁玉民在接受相关媒体采访时坦言，“现在 外方车型价格不断下探，以大众为例，已经下探到七八万元的深度。而我们的自主品牌既没有品牌优势，也没有技术优势，所以我们在这个区位上竞争的压力是非常 大的。”

　　很多自主品牌的车企负责人认为，过去的三十几年间，我国在以市场换技术的车企合资战略中，本土汽车得到更多的只是利润，始终没有掌握到外资品牌的先进技术。

　　为了在技术上实现深层次突破，华晨汽车日前在德国与宝马汽车签订了150亿元的投资贸易协议，宝马将会把最先进的欧6标准发动机技术授权给华晨生产，同时在这个发动机机型上开发若干个发动机机型搭载在中华轿车上。此外，双方还将合作开发纯电动汽车技术。

　　为了在新能源汽车技术上实现“弯道超车”，华晨近几年投资4亿元自主研发的新能源汽车也将很快实现市场化。华晨汽车工程研究院院长助理单红艳告诉记者， “华晨现在已经开发完成了两个纯电动乘用车和商务车平台以及混动平台。截至目前，所有的技术平台已经搭建完毕，从2015年以后我们就可以根据市场的需求 不断推出系列化新能源车型。”

　　汽车城整体区域竞争优势凸显

　　为了降低以中华金杯为 代表的整车厂的生产成本，沈阳大东区汽车城今年也加快了零部件配套项目引进和建设的步伐。以汽车钢板著称的浦项零部件公司4年前就已落户汽车城，据生产负 责人介绍，由于大多数整车厂对原材料采用零库存，与整车厂零距离配套使该公司在四年间销量翻番。浦项(沈阳)零部件公司生产科科长李太焕表示，“现在的生 产量实现了年10%的增长速度，预计今年将达到13万吨(汽车钢板)的产量。另外，我们计划在明年将开展二期工程。”

　　目前，沈阳汽车城 招商成果颇为丰硕，预计今年有21家零部件企业竣工投产，15家零部件项目开工，多家世界500强企业入驻汽车城。沈阳汽车城经济和发展局副局长邹晖表 示，“零部件制造商成规模的入驻有几大好处。首先，能降低整车和零件企业的成本。第二，能有效降低企业的投资风险。最重要的是增加了汽车城整体区域竞争优 势。”