“车展3天我们一定要卖出45台车，提前完成5月销售任务！”在公司内部的销售会议上，华东地区一家斯巴鲁店总经理李海（化名）动员说。当地的车商利用“五一”三天假期举办了一场市中心户外车展，李海决定“大干一场”。
为了实现这一目标，李海使出了浑身解数，仔细制定销售流程与环节设计，并将主力车型售价下调1.5万元。但当车展结束时，该店连目标的一半都没有完成。叹息之余，李海不断反思——为什么信心十足的计划会“腰斩”？
合资品牌异军突起
“不是任务定得太高，是竞争对手太多，互相杀价，反而导致消费者不愿意匆忙出手。”5月6日，李海无奈地说。
事实上，就在半年多之前，李海还没有特别感受到竞争压力。斯巴鲁的进口车身份和小众定位，使其避开了与国产SUV最直接的竞争。但从去年底到今年上半年，国产合资品牌SUV产品不断推出更多新的产品，新颖的造型加上不断拉低的价格，打破斯巴鲁独特的竞争壁垒。
李海认为，SUV产品被市场过度追捧，而汽车厂家迎合需求快速推出SUV车型，加剧了这一市场竞争的激烈程度。“简单说就是高烧不退，上个月北京车展上，居然有26款SUV上市，下半年销售压力估计更大。”李海说。
值得一提的是，SUV市场虽然保持高增长，但并非每一家车企都分享到红利。今年一季度统计数据显示，合资品牌推出的小型SUV产品异军突起，而自主品牌SUV增速则大幅放缓。合资品牌中，日系和美系SUV快速攀升，韩系车快速增长势头被遏制，市场份额亦相应萎缩。
外资品牌价格下探
据盖世汽车网数据，今年一季度，SUV仍是乘用车市场增长的主力，销量累计86.37万辆，较去年同期增长36.8%，净增23.24万辆。
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