在经历了将近三年的等待后，亚普汽车部件股份有限公司（以下简称“亚普汽车”）终于正式提交了招股说明书。在汽车油箱市场，该公司市场占有率位居第一。但记者发现，亚普汽车虽然在过去三年交出了靓丽的成绩单，其产能利用率却不足八成，令人惊讶的是，现有产能已有闲置，募投项目却仍执意继续扩产。
亚普汽车是专业从事汽车（主要是乘用车）燃油系统开发、制造和销售的汽车零部件企业，产品主要为乘用车用塑料燃油箱及加油管（注油管）。不可忽视的是，随着电动汽车市场占有率的逐步提升，其主营产品的市场需求也将逐步减少。
对此，记者致电亚普汽车，但截至发稿，电话仍无人接听。
募投项目产能难消化
根据招股说明书，亚普汽车拟在上交所上市，本次发行不超过6000万股，拟募集资金约43,668.12万元，共计5个募投项目。募投项目共分两类，一类是扩大产能项目，包括烟台、扬州、长春、重庆分厂的扩产及建设项目，另一类是研发中心扩建项目。
募投项目建成后，亚普汽车烟台项目将新增油箱产能25万套，长春项目新增油箱产能50万套，重庆项目新增油箱产能25万套，扬州第二分厂项目新增加油管产能100万套，总计新增油箱产能100万套，新增加油管100万套。
募投项目一向被认为是上市公司未来业绩增长的潜在因素。
但中国经济网记者查阅招股说明书后发现，2011年-2013年，亚普汽车的产能分别为537.00万只、601.90万只和790.00万只，同期产量分别为401.78万只、473.73万只和563.84万只，而同期销量数据则分别为389.26万只、462.17万只和551.67万只。
也就是说，亚普汽车在上述报告期内的产能利用率分别为74.82%、78.70%和71.37%，产销率分别为96.88%、97.55%和97.84%。该公司现有产能利用率连续三年不足八成，而募投项目仍要再扩建产能100万套。
