有关汽车质量的投诉，越来越成为汽车市场一个重大问题。

　　曾经让人欢欣鼓舞的《消法》和〈汽车三包法〉先后出台。之前，有多少人在憧憬：以后的汽车消费可就有法可依了。可是，出台之后，不要说法规条文不如想象地那样给力，就算是要去维权，也有着千难万险，比之前强不了多少。一般的消费纠纷多如牛毛，就算是有大的质量问题，想要退车，那就根本是做梦。

　　当然也有成功的特例。比如一位律师成功退车，同时还得到了两倍赔款；翼虎车主凌云女士的案例最为经典，她经历了前后七个月、三进派出所、一次冲上广州车展福特展台、非常人可以想象的过程，成功退了那个断羊角、差点让人丧命的翼虎；还有几位宝马的车主，其中一位也是女士，三番五次去4S拉横幅、跟派出所民警哭诉、才算退掉了那个频频熄火的宝马……当然还有上海一位比较有能力的男车主。

　　可是这些案例都凤毛麟角，说起来都堪称绝唱，一般人，只可在受气时阿Q一样想象一番，真要去实施，就像凌云女士说的那样：那可不是一个短时间可以完成的工作，你得做长期斗争的准备，你还要团结各路英雄，更重要的是你要一颗坚强的、不为商家所动，恶言恶语也罢、好言相劝也罢，你要记住你自己想要的是什么，你自己的最终目的是什么，而且，你一定要告诉自己：维权是维权，生活是生活，不要让自己疯掉了，也不要被疯掉。但就算如此，就算凌云女士也有气馁的时候，一位佛家师傅的告诫言犹在耳：你要当作一件大功德来做！于是，她就坚持了下来……

　　全球第一大汽车市场的中国，年产销2000万千辆汽车，全世界的汽车公司都来到了中国，来中国干什么？当然不是帮助中国人民过上有车生活而奉献，而是为了大发其财。大发其财倒也没错，只是，君子爱财，取之有道，不讲规矩地发财，那可真是不道了。

　　这些跨国公司，在其母国，在欧盟，在美国，大多是不会这样嚣张的。

　　退车，在美国有些州有明文规定，比如在在纽约州，新车购买两年或行驶里程达到1.8万英里（约2.9万公里）之前，存在不足以致命的质量问题，消费者向经销商反映问题之后的最多27天内，厂家必须启动车辆的维修工作，否则消费者可以直接要求退款或者更换新车。此外，如果车辆因为一个或者多个问题，累计因维修而无法使用的时间超过30天，消费者也将有权要求退款或者更换。厂家授权4次维修而不能达标者，也得退车。在日本虽然没有针对汽车的明文规定，但是日本竞争激烈的汽车市场，如果有问题不召回不退车，汽车协会就会让厂商无处容身，此外，1994年，日本颁布了《产品责任法》，其中规定了由于产品缺陷而引起的人身安全损失要追究责任，并明确规定用户无需举证缺陷的原因；英国的《商品销售法》规定：产品销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，若产品与销售商的承诺不相符，消费者有权要求退款，厂商如有疑问必须举证产品达标，同日本一样，也就是所谓的举证倒置……

　　其实，汽车召回条例和三包法以及消法颁布之后，在法律层面，我国汽车并没有与世界有什么大的差别，甚至可以说已经相当全面。