中国市场开放近30年，中国的汽车企业越来越体会到，品牌营销是持之以恒的问题。品牌的无提示提及率，集中体现了品牌对于产品的代表性程度，能够直观地了解品牌被消费者认知的深度。无提示提及品牌的分布状况，往往也能反映出特定产品领域中的品牌竞争状况。在汽车品牌日益增加、汽车产品不断推新的当下，汽车的产品力与渠道力已经难以发挥绝对的主导作用。要想长久成为汽车市场的中坚力量，就必须成为“留给消费者印象最深的品牌”。

　　车系整体形象调查结果

　　品牌的缔造需要时间积累，市场的进展不能代表品牌的提升。东风悦达起亚(微博) 、北京现代、东风日产，都在市场上取得了长足的进展。其中，特别是东风日产，销量甚至直逼南北大众与上海通用，有直取年度前三的攻势。但其在品牌力方面尚不如丰田与本田，更加不如在中国经营几十年的大众通用，在此次北京车展上联信国际进行的“无提示提及率”小范围调查中，只有一人提到了日产。因此，在接下来的时间里，品牌力薄弱将可能成为影响东风日产、北京现代等继续扩张的因素之一。

　　品牌印象：上海大众赢得消费者芳心

　　调查结果显示，调查对象在未经提示状态下主动想到大众（58．4％）的比例最高，其中上海大众以57％领先一汽大众，其次就是奥迪和奔驰。在人们头脑中，大众代表了汽车，总体来说，无论是大众、奥迪还是奔驰品牌的传播，其实都得益于电影电视以及口碑宣传，这些无形的宣传使他们在中国人心目中的地位屹立不倒。

　　联信国际在本次调查中还对提示的十四个品牌（包括奔驰、宝马、大众、本田、日产、丰田、通用、现代、雪铁龙、奥迪、福特、奇瑞、比亚迪、吉利）的熟悉度进行了调查，调查结果与无提示总提及率相似而略有不同，大众、奥迪、宝马居于第一梯队成为车展民众最熟悉的品牌；而奔驰与丰田、现代、福特共同驻扎第二梯队；第三梯队六个品牌不相上下。

　　联信国际的研究发现，只有使品牌的知名度提升，才能在消费者购买的信息收集阶段将此品牌纳入备选，才可能在购买阶段选择该品牌，才可能在使用阶段评价该品牌。在中国汽车市场上，企业品牌推广的力度和辅导消费者方面来不得半点虚假。