4月20日，北京车展媒体日上，克莱斯勒（中国）销售有限公司总裁兼总经理郑杰的表示：“历经坎坷，Jeep品牌再次强势回归，希望不会再让中国消费者失望。”这距离马尔乔内预告Jeep国产消息已经两年时间，真是千呼万唤始出来，让很多期待这场变革的人欢呼雀跃。
2014年4月19日，菲亚特、克莱斯勒及广汽联合宣布，Jeep国产项目获批，即将率先进入广汽菲亚特体系投产。这距离Jeep第一次国产整整十年，二度国产Jeep备受关注。合资公司将在短期内确定国产计划，其中包括考虑专为中国市场研发设计一款Jeep车型。预计2015年，Jeep将正式在广汽菲亚特生产。该项目投资47亿，建设规模16万辆。而国产的地点，长沙和广州都会考虑，目前拟产三款车为指南者、自由客、自由侠。
两年的等待，道路曲折
Jeep国产，从两年前在广菲长沙总部工厂表态，再到2013年6月表示有可能再寻求第二家合作伙伴在中国发展Jeep品牌，很多期待Jeep国产的人都认为这是马尔乔内在打太极。
单独在华成立合资工厂？这样的说法尚未被落实之时，Jeep的国产计划就和广汽达成了合作的意向。这更加证实了马尔乔内的打太极做法，其目的就是给菲亚特长期的或作伙伴广汽施压，希望在以后的合作中可以争取更多主动权和话语权。
由于菲亚特长期以来在中国销量并没有达到预期，因此菲亚特和广汽的合作一直都是广汽稳稳的拿住了菲亚特，从平台及发动机技术，到外观设计，菲亚特和广汽之间的一直都是广汽占领上风。
随着长久的克莱斯勒收购战的打响，菲亚特跃居成为世界第7大汽车集团。随着地位的抬升，菲亚特克莱斯勒更想在今后的发展中拥有有利的形势。这难免会和习惯了颐指气使的广汽发生冲突，也就难免会让国产的计划一拖再拖。
