你和你的车是怎样一种关系？一种回答是：车子是生产资料，是交通工具，是实现生物以及物体位移的一种手段；另有回答是：车子是伙伴，是帮自己实现梦想的工具。

　　这两种回答并无本质区别，因为其从根本上肯定了汽车是为了服务人类的存在。

　　在上个世纪末，如果拥有了第一辆的车，几乎每个国人都对之静若上宾，大家对车辆的智能要求和了解也仅仅停留在最原始的程度，那时流行的“老三样”在作为工具的同时，更在“面子工程”中充当了重要的角色，即便那只是一辆普通的三厢轿车，车辆的每一次行驶、剐蹭也都能牵动着车主的神经，像传家宝一样珍贵，至于真皮座椅、全景天窗、导航等的需求远未被大面积唤醒。

　　等到汽车开始在更多家庭普及，“新三样”又成为国民车型的代表车型，虽然一辆普通的汽车仍然在一定程度上迎合了人们的面子需求，但大家对车辆如视珍宝的态度也不再普遍存在。与此同时，对车辆在细节上的要求也逐渐升高，除了对外观要求更高，对诸如操控的平顺性、空间的舒适性等也更为重视，开始关心自己在汽车里的生活质量。

　　时至今日，家用车的普及程度已经今非昔比，一线和大部分二线城市几乎平均每个家庭都有一辆车。这时候的用车从“人敬车”，变成了车来适应人的需求。在细节上，即便是普通家庭的第一辆用车，外观、动力这样的因素也仅仅是最基本的要求，细节上诸如：乘坐时身体每一部分的舒适性、驾驶时不同速度的平稳性、噪音大小、事故预警性、车上人员的保护程度、油耗，乃至环保程度……智能实用科技产品的需求更为广泛。尤其是这一两年，家用中级车市场上如东风雪铁龙C4L、大众新速腾、别克英朗这样智能科技配置更高的车型在“刺刀见红”的家用中级车市场获得了更多的青睐，车辆对人的适应性和尊重程度达到了一个全新的高度。可以说，经过了10几年的发展，如今的国人对于家用车的需求和定位更加接近于事物的本源，在中国的中级车市场，实现了人对车的“逆袭”。

　　这样的逆袭无疑透露出了这样的风向：那就是中国的汽车消费者越来越希望汽车为其带来更实用、更健康的智能科技。有一些细节上，已经可以看出这种趋势：比如车内空调，从简单的热风冷风已经提升至温度记忆、内外循环自动切换、快速达到设定温度等细节，有的车型甚至还装配有离子发生器，有效改善车内空气质量，阻止雾霾对车内人员产生伤害。这些智能科技水平更高的车型对身体的适应程度也空前强大，从座椅角度、腿部空间、头枕设计这些方面，让身体的每一个部位都能有着最舒适的存在。逆袭的一个更直接的体现则是一些车型在车内更大程度的采用了软性材料，身体的接触不会感到不舒服或造成小磕碰负伤，从更关注对车辆自身的保护转移到了更关心车上人员的安全。这样的人性化科技，都为当今的家用车车主带来便捷智能的汽车生活。

　　人应该怎样生活？这个古老的哲学命题放到汽车之内，则更体现了一种汽车与人类的辩证关系。2014北京国际车展上，据统计展出的中级车超过1100辆，这个级别依然是车市竞争最激烈、目标消费群体最多的细分市场。而且这个市场和10几年相比，已经实现了人对车的“逆袭”。在这样的情形下，家用中级车市场受到经济条件的制约，既不会像以往那样促销条，也不会沦为单纯的追求科技先进性，实用性、人性化科技的应用，无疑更为适应大家的需求。大家既需要百米冲刺的快感，同时也需要长途不累、弯道不飘、加速不吵的舒适，更需要如STT（发动机智能启停系统）的人性化操控，个更安全、更省钱、更节能——总之，更加健康的生活。

　　从北京车展上展出的这上千辆车来看，获得更多关注的车型在智能科技的运用和选择上，都遵循了智能化、人性化和实用化的方向。这，也正式整个家用中级车市的发展方向。