据韩国媒体报道，起亚汽车主力车型“K系列”在韩国市场销售遇冷。起亚汽车为提升销量采取了低息分期付款等措施，但市场反应依然冷淡。

起亚4月在韩销售遇冷

　　上个月起亚汽车在韩国国内市场共售出39，005辆汽车，销量同比下降3.8%。在韩国五大车企当中，起亚汽车是唯一一个销量呈负增长的车企。

　　值得一提的是，主力车型K系列在韩国市场表现不佳。上个月起亚K3共售出4441辆， K5(4525辆)， K7(2096辆)，K9(413辆)，销量同比各下降了 12.3%，9.0%,，8.2%,和20.5%。

　　今年1月份起亚汽车在韩国推出了全新旗舰车型K9，新车1-3月的销量呈持续增长态势，各月销量分别为300辆、583辆和613辆。但4月份销量又重新回落到413辆，新车效应的消退速度比预想的更快。起亚K系列是能与现代汽车伊兰特、索纳塔、君爵等相比肩的代表车型，但这次交出的成绩单却并不令人满意。

　　起亚汽车曾先后推出过2009款K7、2010款K5和2012款K3，而新车的生命周期一般为5年，由此可见起亚汽车K系列的销售已经进入到了瓶颈期。

　　韩国内需市场的发展一直处于停滞状态，起亚汽车为满足消费者需求，先后在韩国市场推出了K3 柴油版、 K5、 K7 混动版和新款K9等新车，但市场影响力并不大。

　　起亚汽车有关人士表示，“我们正全力以赴改善销量”，“销量直接与新车的市场表现挂钩，但随着K系列的竞争车型不断上市，提升销量多少有点困难”。 该有关人士还表示，“下半年我们将着重通过广告来提升K系列的品牌价值”。

　　起亚汽车为了打好翻身仗，计划下个月在韩推出新款嘉华，并在下半年推出索兰托。通过第三代嘉华，起亚将积极抢占最近大热的多人座微型客车(CDV)市场。

　　此外，针对K系列，起亚还计划强化信用卡低息分期付款等破格促销和市场营销。

　　起亚汽车本月还把K5汽油版的基本折扣从原来的70万韩元(约合人民币4264元)扩大到了100万韩元(约合人民币6091元)，分期付款购买时维持1.4%的利息不变。

　　K7的基本折扣从上个月的30万韩元(约合人民币1824元)扩大到了50万韩元(约合人民币3049元)。K3则从20万韩元(约合人民币1220元)扩大到了50万韩元(约合人民币3049元)。起亚对所有车型都进行了攻击性促销，力求扩大销量。

　　韩国投资和证券公司(HI Investment & Securities)研究员高太峰(音译)表示，“起亚汽车今年上半年因缺少新车和不利的汇率现状，恢复增长势头不太容易”，“起亚汽车只能把希望寄托在时隔7年才上市的嘉华以及9月上市的索兰托身上”。

　　友利投资和证券公司(Woori Investment &Securities)研究员曹修洪(音译)分析，“起亚将通过明年上市的K5和狮跑来延长新车的生命周期，届时产品的竞争力也将得到提升”。