据腾讯汽车报道，5月16日，公安部、国家质检总局发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，并提出了18条改革措施。明确规定，自2014年9月1日起，6年以内在用私家车（面包车、7座及7座以上车辆除外）将免去上线检验。车主无交通违法记录的情况下，提供交通事故责任强制保险及车船税完税证明即可直接领取检验标志。2014年12月31日前，完成推广机动车在全省范围内异地检验，并试行机动车跨省(区、市)异地检验。

　　9月起将试行非营运轿车6年内免检、年底前将实现省内异地检测等规定，体现了有关部门听取民意之后快速行动的亲民之举，使得对私家车年车检制度化繁为简，为拥有车辆的普通民众提供了便利，节约了时间和金钱，改善了用车环境，值得称赞。

　　以往的“新车第一年免检，六年内每两年要检验一次，六年后要每年检一次”的车辆年检政策，即便是车辆运行状况良好，也需要车主花费精力去应对。在这种情况下，车辆的年检其实只是走走过场，而且还在垄断之下，沦为了某些车检机构的追金逐利的敛财手段。在他们看来，多此一举更好，那管车主浪费时间、精力和金钱。

　　而原来有关“车辆异地检验必须回登记地开证明”的规定，让车主苦不堪言。在核心城市影响力辐射、泛经济圈不断建立扩大的当下，车辆异地使用的频次正大量增加。然而，那种在网络日益发达、提倡无纸化办公的背景下，异地车辆需要检验的车主，却为了一纸证明，不得不风尘仆仆的赶回车辆登记地，的确让人觉得不可思议。

　　此次《意见》中有关“进一步扩大新车免检范围、试行非营运轿车等车辆6年内免检、推行机动车异地检验、推行机动车预约检验、简化检验工作流程、创新检验工作便利措施”的举措，堪称政策利民便民的亮点。由于消除了以往政策不站在车主角度考虑为其省时省事省心的弊端，必将受到广大民众的额手相庆也是预料之中的事情。

　　与此同时，《意见》中有关“严格检验机构从业人员条件、禁止政府部门开办检验机构、规范检验机构审批程序、加快推进系统联网监管、规范机动车检验工作程序、严格执行机动车检验标准、推进检验机构规范化建设、严格查处违法违规检验问题、完善检验机构联网监管平台、建立联台监督检查机制”的改革措施，对于提升行业队伍素质、纠正行业不正之风将大有裨益。毕竟，车辆检验非同儿戏，它牵系着千家万户，与出行安全和节能环保息息相关。

　　笔者认为，车辆年检的政策松动，并不会带来车辆行驶安全方面的问题。在当今的技术条件下，“6年内的非营运车辆运行状况良好”可以达到。况且，在不少城市实施车辆限行、倡导公交出行的大环境下，私家车的年行驶里程不增反减。非营运轿车6年内免检，与时俱进的适应了这种现实变化。

　　需要指出的是，在车辆年检政策放开、对非营运轿车6年内免检的语境下，需要有关部门强化对出厂新车的监管，使其真正符合国家和行业的法规标准要求。并对用户使用过程中发生共性问题车辆进行及时召回，以便在车辆年检制度的新变化下，切实保证车辆运行状况的良好和保障道路交通的安全。