特斯拉中国日起按宣布，首两位在上海购买特斯拉ModelS的车主已经领到了上海市政府针对纯进口电动车颁发的免费牌照。一石激起千层浪，因为特斯拉ModelS的购买者多数属于富豪阶层，能够免费、免拍卖流程引来多方争议。

　　争议的焦点在于对于拥有多辆汽车的ModelS车主来讲，是否应该获得这块上海当地价值七到八万人民币的汽车牌照。

　　与此同时，媒体盛传北京地区每月也将放出500个购车指标专门用于进口纯电动汽车，不过之后“北京市经信委”相关人员给予否认，称《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》是新能源拍照的标准，目前也没有进口电动车指标。

　　特斯拉北京销售处的工作人员表示，北京地区特斯拉上牌只能通过普通小汽车指标或者旧车置换，目前还不能通过新能源车指标上牌。不过该工作人员表示，特斯拉中国正在努力争取“早日让北京地区消费者优先提前获取特斯拉上牌指标”。

　　事实上，争议特斯拉汽车应该不该免费、免手续的发放牌照行为，归根究底是愿不愿意把特斯拉汽车归结为新能源汽车，也就是我们当下的助推的纯电动汽车。

　　从技术角度来讲，特斯拉汽车肯定应该归属到纯电动汽车领域，这就涉及到新能源汽车顶层的汽车政策方面了，政府想要发展什么样的新能源汽车？使用什么样的新能源汽车政策去进行引导？

　　笔者多次表明态度，笔者反对汽车牌照限购行为，就这种在限购城市举行的新能源汽车牌照是否应该放行的问题，笔者认为应该遵循我们发展这项事情的初衷上，这个方面笔者谈三点内容。

　　第一、新能源汽车政策下的汽车牌照应该给予绿灯。

　　正如笔者谈到的，ModelS现在的技术状态属于我们定义的纯电动汽车范畴，我们现在发展新能源汽车的政策正在助推纯电动汽车，从这个层面来讲，上海的新能源汽车牌照应该给予特斯拉汽车开绿灯。

　　同样的事情，北京的新能源汽车摇号政策，也应该将特斯拉汽车放在新能源汽车的摇号池中去，这是我们设计的规则，大家都遵守了规则，就应该给予相应的判断，负责谁还去玩这个游戏？