在成都梓潼桥正街、华兴正街路口的一个露天停车场入口处，车主杨苏和守车员争了起来。双方争执的焦点，在于入口处一块刚设立不久的提示牌：借道5元。

　　“前面堵得太厉害，我想从停车场借道掉头，就30多米的路，为啥要收钱？”杨苏想不通。守车员则坚持过路必须交过路费：“每个人都像你一样借道，我的停车场就成了公路，车来车往把其他停放的车撞了怎么办？”

　　类似的争执，最近两周几乎每天都会在这里发生。这源于停车场极其特殊的地理位置：地处市中心，4个方向的梓潼桥正街、华兴东街、华兴正街、福兴街全是单行道，加上整个华兴街片区的暑袜街等单行道，0.27平方公里挤了11条单行道，几乎成为成都中心城区单行道最为密集的区域。而借道收费，成了停车场对抗车辆绕行单行道、借道场内道路的最后武器：“停车场被单行道包围了，一拥堵好多车就往我这里钻，其实收费就是想把借道掉头的车吓走。”老板说。

　　成都市发改委称，停车场借道收费理论上并不违规。

　　记者则从交警部门了解到，红星路二段片区单行道如此密集，和近两年周边道路改造和市政工程打围施工有关。

　　现场探访

　　30米通道一进一出收费5元

　　5月11日，华西都市报记者前往杨苏所说的露天停车场。这个停车场的入口位于梓潼桥正街与华兴正街的交界处，“借道5元”的牌子就挂在梓潼桥正街的入口处。

　　停车场的出口在梓潼桥西街，从入口进入停车场后直行大约30米即到达。在停放车辆的簇拥下，停车场内留出了一个环形通道，最宽处约5.7米，最窄处仅有3.6米。中午12点半，停车场门口已经停了7辆等待进入的车子，而停车场内停了111辆车，还有8辆车没有找到车位停在过道上。每辆车在穿过通道时都开得非常缓慢，一辆从停车场内离开的车子，短短二三十米距离，开了整整2分钟。

　　一个车主的遭遇遇堵借道穿行 被收5元过路费添堵

　　杨苏和守车员发生的争执，是因5月9日晚高峰期间的一次堵车引起的。

　　“我当时从梓潼桥正街一路过来，本来想左转到红星路隧道口掉头去，但发现车太多了。”杨苏说，如果直行会一直到总府路，而华兴正街又是单行道，“我看到唯一掉头的机会就是借助路口的停车场通行，绕到梓潼桥西街，就一盘子进了停车场。”

　　刚到入口，他向守车员说明来意后，被告知要缴纳5元钱的过路费。“我又不停车，就是借道一下，为什么要收钱？”他和守车员争论了几分钟。由于晚高峰车流较大，他的身后很快有车辆排行，“我最后还是给了5元钱从出口离开，但心里很不是滋味，感觉被强行收钱了。”

　　一个老板的为难为吓走借道者 逼出来的“创收”门路

　　停车场负责人刘先生说，借道绕行的状况已经存在多年了，以前并未收费，“单行道越来越多，借道的车辆也越来越多，麻烦得很。就是不想他们从我这儿过，最近才收费的。”

　　他称，收费5元并不是为了创收，而是为了“吓退”借道者的无奈之举。由于地处市中心，停车场内经常爆满。“借道的车多了，怕路面被压坏、怕增加用人成本、怕停车场堵起。”刘先生说，最担心的是借道车辆擦挂了停在场内的车子。“要是中间有点擦挂，我该去找哪个？”

　　征收“过路费”的提示牌挂出来，已经有两周时间。为了绕行而从停车场借道的车辆，从以往每天都有七八辆减少到每天一二辆，甚至有时一天都遇不到一个，但守车员和车主因是否应该收费的争执，依然在发生。