沃尔沃在中国市场的销量增长将依靠两个推动力量：一是产品线扩张，二是地理区域的扩张。沃尔沃已经在战略上完成了这两个布局，接下来就要通过品牌塑造和差异化营销，来抓住高增长市场中的消费者。

　　屈指算来，吉利并购沃尔沃已经整整3年。当初吉利收购沃尔沃之际，曾有人预言沃尔沃在中国会“水土不服”。如今3年过去，沃尔沃的新主人李书福告诉本报记者：吉利和沃尔沃的合作非常愉快，通过了几次调整，沃尔沃对中国的水土已经适应，对中国的市场已经找到了感觉，找到了方向。

　　2010年3月28日，瑞典哥德堡，吉利集团董事长李书福宣布：吉利这个中国的“新生代小子”正式与“欧洲公主”沃尔沃联姻。

　　如今，3年已经过去，沃尔沃在中国运行得怎样，是否如有些人当年所说的“水土不服”？

　　面对本报记者的这个问题，李书福回答说：“我们合作得非常愉快。”他告诉记者，3年来，吉利汽车和沃尔沃汽车的合作取得了很大成果，双方都取得了很好地发展。尤其是联合成立了研究院，共同开发模块架构，在基础性的架构模块的设计方面取得了重大的共识，为双方今后各自开发更高水平的汽车产品，提供了非常有竞争力的、高科技的、前沿技术的模块和技术架构。

　　李书福先给记者讲了一个故事。去年下半年，李书福陪国务院领导去沃尔沃比利时工厂参观，返回时，他让司机到沃尔沃旁边的4S店停一下，去看看4S店如何卖车。进店后，李书福问4S店老板：你这个沃尔沃车的主要客户是谁？李书福之所以问此问题，是希望了解沃尔沃销售的目标群体。那位4S店的老板回答李书福说，这个车主要卖给教授、艺术家、建筑师、工程师、医生等等，还有资深企业家、资深军事家。李书福听了这两个“资深”很感兴趣：“什么叫资深军事家？什么叫资深企业家？你给我举举例子。”老板回答说：“比利时是北约总部的驻地，北约总部的总司令下面几十个将军都在我这里买的沃尔沃的车。”说到资深企业家，老板问李书福：“你知不知道百威啤酒？百威啤酒的老板是比利时人，他祖孙三代满院停的车都是沃尔沃车。”说到这里，李书福表示，如果说老板偏爱奔驰车，富二代偏爱宝马车，那么，有知识的成功人士会偏爱沃尔沃，这就是沃尔沃的品牌定位。

　　李书福介绍说，在欧洲，沃尔沃每年销售二十几万台，而整个市场总量才1200多万台。沃尔沃去年在中国的销售量才6万台，而中国市场总量是2000多万台。也就是说，沃尔沃在中国的市场总量达到和欧洲差不多的市场总量，它的年销售量应该是50多万台。因此，对于吉利来讲，并购沃尔沃汽车公司之后，随着中国今后消费者对汽车认识水平的提高以及消费观念的转变，沃尔沃汽车在中国的销售量会增长得很快。李书福认为，如今中国用户的消费观念已经回归真实，回归理性，必然会对沃尔沃产生更多的信任。“我们已经完全和沃尔沃管理层在产品研发方面完全达成高度一致，今后开发出的产品还是坚持它的安全低调和品位高雅，而不是追求表面的张扬和炫耀，它还要坚持它自身所认定的这一批消费群体提供产品。”