外媒称，过去五年，中国共有6000万辆新车上路。而今，一些车辆作为二手车开始向市场回流。

　　据美国《华尔街日报》（亚洲版）网站4月29日报道，过去很多顾客都会提着好几袋子现金到周小波的奥迪汽车经销店买车。顾客把钱往桌子上一放，摆姿 势拍照，全家人站在他们闪亮的新豪车旁笑得很自豪。然后，他们开车走人，周小波就一个人数起了多达数百万元的小额人民币钞票。他是2002年奥迪公司在中 国设立的首批经销商之一。

　　曾几何时，周小波可是腰缠万贯。他笑着说：“数那么多钱实在很辛苦。当时没人使用信用卡，也没有（相关的）金融业务。顾客只能付现金。”

　　周小波的生意仍在发展，但他再也不必接收一堆一堆的现金了。据周小波预计，他展厅里的部分车型2014年会首次出现销量下滑的局面，因为增长速度总 体放缓，竞争加剧致利润受到压缩，以及地方政府为应对环境污染限发新车牌照。这让周小波在想方设法加快发展中国的下一个汽车增长市场：二手车买卖和汽车租 赁。

　　在这种情况下，周小波发现自己身处一场战斗的前线，即吸引车主将手中的旧车回售给经销商，而不是卖给在中国颇具人气的二手车交易市场，或通过其他私人渠道卖车。总部设在因戈尔施塔特的奥迪公司授权290家中国奥迪经销商从事二手奥迪车翻新和转售业务，周小波便是其中之一。

　　奥迪公司行政总裁鲁珀特施塔德勒在近日出席北京车展的间歇期表示：“我们公司正在扩大二手车业务。通常会卖给亲戚的旧车正越来越多地回售给经销商。”

　　报道称，在中国市场，通过二手车销售、汽车金融、售后与维修等服务发展新的收入源至关重要。为此，宝马汽车公司2013年任命了售后服务专家卡斯 滕恩格尔负责在华业务。恩格尔在亚洲为宝马汽车效力多年，担任过许多领导职务。他曾任德国一家主要汽车零部件销售商的首席执行官，最近负责宝马汽车的团 体售后和分销业务。

　　恩格尔受访时说：“中国市场有140万辆宝马车，两年车龄的占到了一半。这可能是很大的一块利润和营收来源。”