5月8日，长城汽车发布上市公司公告，宣布哈弗H8上市再次推迟。长城汽车官方的解释是，哈弗H8在交付之后，有客户反映该车传动系统存在敲击音。

　　长城汽车哈弗H8延迟交付的消息一经公布，旋即被股票市场过度解读。目前，长城汽车A股价格已经从最高的50多元下降到27元多一点，几乎腰斩过半。

　　长城汽车哈弗H8延迟交付的消息也成为媒体关注的热点话题，我也在最近几天接到许多媒体记者朋友的采访。不过，在一些媒体的报道中有另外的“原因”披露。有媒体猜测，长城汽车延迟交付H8的原因在于奔驰公司的指控，更有甚者，有媒体表示说奔驰汽车已经向长城汽车发出传票。

　　这种说法有没有根据无从考证，但是所谓传票一说却证明了该消息确有值得推敲之处。因为，传票只能是司法机构向诉讼当事人发出，两个当事人之间不可能发出所谓的传票。既然传票之说有误，那么抄袭的说法也将被打上问号。

　　长城汽车董事局主席魏建军以460亿元的财富位列中国汽车大王之首。

　　长城汽车董事局主席魏建军

　　自主品牌的发展历来存在所谓的正向研发与逆向研发之说。许多人都认为自主品牌的逆向研发模式阻碍了企业的发展。其实，这种观点脱离了当前自主品牌汽车企业所面临的现实环境与基础。

　　对于只有10多年历史的自主品牌汽车企业来说，特别是刚刚开始起步的自主品牌汽车企业，面对数十年乃至上百年历史的那些跨国公司汽车品牌，难道都要一切从零起步吗？

　　模仿，也就是所谓的逆向研发模式是自主品牌汽车企业发展的必然阶段。逆向研发不仅仅能够使得自主品牌汽车企业省下大笔的研发费用，而且还能够让产品能够受到市场消费者的欢迎。

　　通过模仿，占领市场，通过模仿，积累经验，是自主品牌汽车企业正确的选择。

　　长城汽车在这次哈弗H8延迟交付事件中被诟病之一的就是长城汽车的逆向研发，而所谓的奔驰控告长城抄袭事件之所以被传得有声有色，原因之一也在于此。

　　但是，从长城汽车最近几年的发展过程来看，长城模式的成功有目共睹。首重产品品质，是长城汽车最重要的战略基础，这种观点已经成为越来越多人的共识。长城汽车市场销量在哈弗H8事件之前的持续升高，也显示出市场消费者的一种认可。

　　当然，长城汽车产品品质的提高，是整个自主品牌汽车企业品质提高的一个典型缩影，长城汽车只不过在最近几年做得更为突出罢了。

　　既然如此，长城汽车品质模式就会因为一款H8产品而被否定吗？