关于正向开发和逆向开发的争论，自从有第一辆汽车之后，就一直存在。只不过那时并没有知识产权之说，也没有如今竞争之激烈故而也没有必要。要说哪一家不是逆向开发，也就只有那第一辆汽车不是，而这个第一辆也一直在争，奔驰认为自己才是当之无愧的第一辆，尽管也有别家在争。只不过现在逆向开发落到了自主品牌头上，福特，大众，还有后来的丰田本田都甩掉了这个帽子，坐在一边观战，时不时还可以告一下后来者，某某逆向，抄袭了我。但是，这样的案例和解的多，原告胜者少。比如丰田告吉利，比如通用告奇瑞，好像还有东本告双环，奔驰告双环等等。
为什么会这样？很简单，汽车就是这么一个形式，也是那些总成，你不能说我用了这个变速器，你就不能用；也不能说，这个发动机是我发明的，你不能用，倒是外观上和一些改进的技术细节上，可以找找，但是，外观上你说像你，其实某个尺寸改动几公分，你就没法说人家抄袭你，就比如你用了套娃或者曰家族化脸谱设计，但你却坚持说你这些车型并不雷同各有个性一样。
也正是因为这一点，后来者才能发展，才能后来居上，才有代代的改新与创新。
为什么这样的逆向反而会有后来的改新与创造以及行业发展？很简单，不入门，不入行，就不会有后来者，就不会有竞争。没有竞争，行业只会停滞不前。
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