上月底刚刚结束的北京车展，可以说已经创造了国内车展的多个史上第一。它不仅吸引了国内外众多的企业；也促使着各个企业争相展出自己的新产品。这不能不说，北京车展与国内汽车市场的联系，确实对企业有着非同寻常的吸引力。而在这种巨大吸引力面前，一直高调的特斯拉竟没有组团参展，不知是他们过于的傲慢、还是未能准备好进入国内市场，对于国内重要展示的缺席，就已经凸显出特斯拉的被动。相比之下，被特斯拉一直以来作为竞争对手的自主代表比亚迪汽车，更是低调实施推进着新能源汽车的深化。尽管也在一定程度上受制于地方保护，但作为自主汽车对新能源的技术执着本身，就已经让消费者另眼看待了。

　　就特斯拉而言，在美国市场的顺风顺水，已经让他们饱尝到新能源汽车所带来的巨大利益。不仅可以在股市上大红大紫；也在产品的推广方面、呈现出新能源电动车领头羊的地位。也可能正是由于特斯拉在国际市场上的过于顺利，以至于特斯拉在准备进入中国市场的初期，就目中无人的采取了多种不厚道的做法。像对特斯拉产品的定价不实问题以及特斯拉带头人对中国同行的挑衅与无理，都能够体现出特斯拉的狂傲！似乎，唯有特斯拉才能够引领国内新能源汽车的潮流。相比之下，一直以来低调发展着的比亚迪电动车，不仅在新技术的运用上越来越体系化；同样也在经营模式上，创出了属于自身灵活性的新经营举措。这样的做法，虽然也在国内新能源市场上发展举步维艰，但在更得人心层面上是特斯拉无法企及的。这样一比较，特斯拉的飞天与比亚迪的贴地，谁更得民心也就显露无疑了。这恐怕就是在国内市场谦受益、满招损的结果吧！

　　特斯拉高调受阻只能怪自己

　　对于特斯拉来说，本该可以在北京车展期间，将其技术与品牌得到很好的宣扬与推广。但就是由于他们不知少了哪根弦，以至于不组团参展。如果说，他还对北京市场谢绝其申领新能源汽车目录而赌气的话，那么这样高高在上的产品，自然就无法适应国内的消费环境。更何况，特斯拉在产品报价上的不厚道，早已经让消费者感觉到特斯拉的问题。他们在早期曾预期产品定价是将近二百万、但到现实发布的进口车价格却只有七十多万，这之间所形成的价格差，显然是他们故弄玄虚、甚至对消费者不恭的做法。在国内消费者饱受国际产品价格影响的今天，特斯拉还要在产品进入之初玩价格游戏，这本身就是令消费者反感的见面礼！