过去几年，在北美，墨西哥汽车业一路崛起，加拿大汽车业则是一路下滑。在亚太，中国、东盟地区等汽车业迅猛发展，而澳大利亚的汽车业走向消亡，澳大利亚曾经有多家跨国汽车公司建厂，如今这些汽车巨头纷纷宣布在澳大利亚的停产计划。

　　在当今全球经济一体化迅速发展的背景下，汽车等制造业的国际分工加快。汽车业的新生资本越来越多地投向那些广袤而有利可图的沃土。在这个过程中，没有自己的汽车品牌，就意味着没有产业根基，就会在国际分工中一步步降级，从参与者变成打工者，最后连打工的资格都没有，就像现在的澳大利亚，汽车工厂正陆续关闭，成为全球经济大战中的炮灰，任人遗弃。

　　加拿大的汽车组装厂和零部件厂不少，但是整个汽车及零部件产业的发展过度依赖美国。所谓的加拿大整车制造完全以加工组装为主，谈不上技术研发、自有品牌或者产业竞争力。这种没有技术没有品牌的空心化发展道路危机四伏，经不起全球化制造业分工的风吹草动。

　　由于背靠美国，加拿大仍然有多家汽车组装厂在运转，尚无汽车公司宣布在加拿大减产或关厂。从这一点看，加拿大的汽车制造业似乎还不至于像澳大利亚那么落魄，但是澳大利亚的今天仍然有可能成为加拿大的明天。而加拿大的今天又会是谁的明天？

　　我国汽车业与加拿大有几分相像，两国都有跨国汽车公司的忙碌身影，但是汽车核心技术研发实力不强。我国有自己的汽车品牌，但是品牌十分弱小。我国汽车市场规模大，如今仍然是跨国公司加大投资的热土。然而这种形势不会永远持续。加拿大汽车业的教训仍然值得我们反思。

　　一位加拿大华裔在比较中国和加拿大汽车业时曾经慨叹，加拿大现在的境遇就是放弃发展自己的产业替别人打工的后果。放弃自己的民族工业，拖累的不仅仅是制造业，而且还会殃及科技、教育和经济的发展，造成国内就业困难，最后危害到国家长远发展。

　　我国自主品牌正受到跨国汽车公司品牌的夹击，生存空间越来越狭小。今年的北京车展期间，通用宣布，2017年以前在中国投资120亿美元，将中国市场产能提高到500万辆。一段时间以来，已经有种种迹象显示，跨国公司正深入中国更广阔的二三级市场。对于自主汽车品牌面临的困难，我国产业管理部门和地方政府不能作壁上观。我国自主品牌汽车企业面对挑战，决不能掉以轻心，更不要轻易放弃。