体验式营销，对于中国车企来说，是一个“舶来品”。汽车体验营销为汽车经销模式带来变革，消费者提前体验感受产品，从而增加了购买意欲，有助于提升汽车销量。

　　时至今日，在追随思路的带领下，体验式营销越发成为自主品牌“烧钱”项目，一度出现个别企业“收手”迹象。而外资品牌则利用自有国际资源不断地将体验式营销进行全球资源融合，以期扩大中国市场目的。在这种情况下，自主品牌或转而短平快的车展“扎堆效应”，或继续扩大营销手段创新。

　　近日，网络传出“比亚迪‘秦’将出席中国汽车拉力锦标赛”的消息，一石激起千乘浪，很多人发出疑问“怎么回事”？

　　而国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚5月11日在其博客则写道，“我们期盼‘秦’未来参与国际竞争，为中国人争气。”

　　未来比亚迪“秦”成功与否还难下结论，但凤凰汽车了解到，中国汽车拉力锦标赛不属于国际汽车赛事，目前秦作为比赛用车正处于改装过程中。

　　相对应的，前不久，长安福特举办了新福克斯“冲刺Focus1 挑战纽博格林”上海站总决赛，在经历“16站区域选拔赛”、“4站区域晋级赛”的重重选拔后，诞生出了8名选手参与最后一站“纽博格林挑战赛”。

　　提及纽伯格林，就不得不提F1。纽伯格林是欧洲F1主赛场，以“弯道、弧道多而复杂”和“世界里程最长赛道(5.148公里)”著称，也是迈克尔-舒马赫、维伦纽夫和拉尔夫-舒马赫成名之处。

　　走进纽伯格林，是世界无数普通车主的梦想，因为那是“男人的乐园”，甚至遥不可及。长安福特而通过此次活动，收到了9万名消费者的报名，不仅扩大了产品及品牌影响力还带来了未来销量，可谓“里子面子都赚了”。

　　“玩弄”体验营销，长安福特不是仅有一家。奔驰通过一年一度的“新一代梅赛德斯—奔驰C级轿车安全驾驶培训挑战赛”，对全国车主及媒体进行海选，最后仅有数名人员参与到“瑞典极地试驾之旅”，通过对类似的体验式营销，为其在华市场口碑及开拓增添了多重合力。

　　另外，沃尔沃拉力赛专用车传奇的PV544，在1958年首战欧洲汽车拉力赛时便夺得冠军，这也奠定了沃尔沃“安全、动力强劲”的美誉。直至现在，沃尔沃北极星车队还是瑞典房车锦标赛的冠军座上客。