5月的哈尔滨,天气已经渐热，一派生机盎然，但坐落于平房经济开发区新疆东路街道上的哈飞汽车工业集团有限公司（简称哈飞）大楼门前，却显得有些萧条。这家有着35年历史的老牌国企连年亏损，已到了关乎生死存亡的关键时刻，哈飞的未来又将何去何从？
裁员风波
自2009年11月正式加入长安集团大家庭后，哈飞汽车原本的轿车版块再无新车推出，占据业务大头的微车也鲜有新车推出，销量则快速下滑。有分析认为，就像长安对同为中航旗下的昌河汽车的整合一样，长安对哈飞汽车的整合与管理并不成功，甚至是在战略和方向上存在误判。“长安只是按照自己的意志对哈飞进行整合，而不是按照市场需求的变化来规划哈飞产品和布局,势必造成哈飞在经营管理上与市场需求严重脱节。”
数据显示，哈飞汽车2009年销量为22.05万辆，而2013年则下降为2.14万辆。哈飞汽车2012年亏损7.6亿元,长安集团旗下零部件上市公司东安动力今年2月发布的一份公告显示，至2013年底，哈飞汽车欠该公司5.2亿元。长安集团曾试图通过资金输血，让哈飞为长安汽车代工来拯救哈飞，但效果似乎并不理想。
此前，媒体铺天盖地曝出关于哈飞大规模“裁员”的报道，哈飞将在现有5000名员工的基础上减员1200人。从而令这家老国企再次进入公众视野。据哈飞汽车内部人士透露，哈飞汽车员工规模原本为6000多人，去年陆续裁了1000人。今年2月21日召开的职代会上，做出新一轮裁员决定，在现有5000人的基础上再裁减1200人，分两批完成，上半年完成70%，下半年完成30%。
“哈飞汽车此次大裁员主要由于经营困难，资金流近乎断裂，采购、生产、销售等环节几乎全部停滞。另一方面原因是长安集团安排哈飞今后为长安福特代工或合作，但长安福特提出只需留2500人，因此只能出此裁员下策。”一位知情人士如是说。
长安之困
早在中国长安重组哈飞汽车之时，中国长安董事长徐留平曾经表示：“哈飞整体扭亏需要将近两三年时间。”数据显示，2009年，哈飞汽车账面亏损为4.7亿元。而到了2012年度，哈飞汽车亏损已经扩大到7.6亿元。此时，哈飞汽车资产总额为30.2亿元，净资产为-46.1亿元，已经处于严重的资不抵债情况。显然，中国长安对哈飞“两三年扭亏”的承诺并未实现。
