一段时间以来，关注汽车质量和投诉问题占用我太多时间。坦率地讲，这些投诉，除了一些服务质量引发之外，新技术的采用导致的质量问题和维权问题非常多。这些投诉也多数集中在一些豪华车和新车型、新技术上面，比如宝马的VANOS配气机构、大众的双离合、比较高压缩比的涡轮增压引起的问题、以及烧机油的问题。而一般采用自然吸气、爱信自动变速箱的日系汽车，倒少有集中性问题爆发。
于是德系的消费者，就抛德系转日系。
消费者固然有自己的想法，也有权力选择，也有权力抱怨买到的商品没有得到相应的质量保障和服务。但是，作为采用新技术的企业，是不是觉得有些冤？
汽车是个科技的载体，几乎人类科学的新技术新产品都会搭载其上，而且，由于石源能源的不可再生性，以及人们对于空气和环境要求的提高，使得提高燃效追求新技术成为必然。所以，不追求新技术的企业，是几乎没有生存希望的。就算是我们中国，也在一步步地提高燃效标准，对于汽车的排放，要求越来越高。所以，那些企业也不必觉得冤，再说了，投放了新技术，你的售价自然包含了这部分成本，出问题的车是少数，大部分车还是让你赚到了足够多的钱。所以，该负的责任你得负，不冤。
还是说新技术的问题。
长期以来，欧系由于欧洲对于环保的要求比较高，所以涡轮增压以及各种配气机构、双离合等大行其道，而日系则一直采用不紧不慢的步伐，采用自然吸气、自动变速箱等比较成熟的技术。所以，当德系在中国风生水起之时，日系日薄西山；无往不复，无陂不平，当德系的新技术出现各种问题时，人们便又对日系的稳定心向往—而忘了它的平庸。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
