近日，“菲克”（菲亚特克莱斯勒汽车公司）在位于底特律近郊的克莱斯勒总部发布了该集团成立后的首个“五年规划”目标。CEO马尔乔内表示，其在2018年任期结束之前，力促“菲克”首个五年规划达标，其中中国市场扮演着重要的角色。
2018年达到600万辆
马尔乔内是“菲克”首个五年规划的灵魂领袖。新规划计划到2018年集团全球销量提升30%，达到600万辆以上，以能够对抗大众、丰田等车界大鳄为目标。对此业界表示，早在去年，丰田全球销量就超千万辆，大众也超过900万辆，五年后“菲克”就算达到目标也很难与业界大腕对抗。
不出外界所料，马尔乔内把规划重点放在了Jeep品牌和阿尔法罗密欧品牌的独立上，以求依靠SUV及中高端车获得高利润。未来Jeep品牌的销量目标与菲亚特品牌一样，到2018年年底同为190万辆，成为集团核心的支柱品牌。此外，豪华品牌玛莎拉蒂的销量计划从1.54万辆增至7.5万辆。而核心发展区域锁定为亚太区和拉美区，尤其是核心品牌Jeep和菲亚特均强调在这两个区域的高增长，Jeep中国国产项目的重要性跃然纸上。
Jeep规划8款新车
显而易见，在“菲克”规划中，Jeep的未来发展显得尤为重要。为此，官方资料显示从2014年到2018年之间Jeep将推出包含中期改款在内的8款全新车型。
官方资料显示，未来5年Jeep品牌全新车型的推出时间，其中紧凑型SUV指南者和自由客将会在2016年正式停产，并由一款C-SUV取代；硬派越野车牧马人将在2017年第二季度正式发布，该车将是现款车型的直接换代产品；而大型SUV中大切诺基也会在明年年底前完成一次中期改款，之后2017年3季度正式完成换代；除此之外Jeep还会在5年计划的最后一年推出一款全尺寸SUV。
与此同时，经销商网络建设方面也在大力推进，Jeep官方宣布到2018年经销商全球发展到6023家，而相比目前的4706家经销商增加超过1300家，在这其中大多数经销商将主要开设在亚太地区。
三车兵分两地
Jeep肩负的重任，所有的焦点都指向了在华国产事宜。在不久前闭幕的北京车展上，菲亚特中国高层在接受北京晨报记者采访时透露，Jeep品牌未来将在广州和长沙工厂两地同时生产。
可是在两地同时生产的背后还隐藏着车型如何分配等诸多问题亟待解答。近日有消息称，率先国产的三款Jeep新车将兵分两地：2015年底，广州工厂率先生产的是此次北京车展亮相的小型SUV自由侠；而自由光将在长沙生产，随后到2016年，广州工厂生产的第二款Jeep车型是一款代号551的全新车型，为紧凑型SUV，着眼于在全球范围内取代指南者和自由客的车型。但此消息并未得到厂家的证实。
马尔乔内把“菲克”规划的重任放在了Jeep和菲亚特品牌上，但二度国产的菲亚特品牌在华经营惨淡，Jeep能否通过再度国产实现崛起显得更为关键。
