根据中国汽车工业协会的统计数据，今年前4个月轿车市场销量达到406.1万辆，实现同比增长4.9%，占狭义乘用车市场份额达到68.3%，较去年全年回落3.3个百分点。应该来讲，轿车市场的表现一方面与当前宏观经济的相对低迷是相对应的，另一方面也与当前中国汽车市场整体从高速增长向较快增长甚至是低速增长过渡是相对应的，同时，SUV等细分市场的持续高热，也对轿车市场增速的相对低迷有一定影响。

　　从轿车各细分市场的表现来看，品牌力和产品力相对均衡的A级轿车细分市场仍是轿车市场的绝对主力。

　　今年1-4月，在轿车市场4.9%的同比增长速度当中，A级轿车对其增长率的贡献点高达5.82个百分点；而在市场份额方面，A级轿车在轿车市场也分别达到55.5%，因此，A级轿车在轿车市场的绝对主力位置不可撼动，这也成为各车企必争这个细分市场的核心原因所在。虽然A0级轿车占到轿车市场的份额也达到16.0%，但从其-14.4%的负增长情况来看，显然其已经与A00级轿车一起受到了汽车市场消费升级带来的负面影响。除了销量很低，且只有日系产品的C级轿车细分市场外，B级轿车及以上级别的轿车市场的增长速度明显较快，而这无疑突显出市场消费能力升级已经成为一种趋势。

　　从整车生产企业在轿车市场的表现来看，虽然欧美系仍占据前三，但不能低估法系等合资品牌及部分自主车企近年的快速发力。

　　从目前的态势来看，轿车市场销量前三强的位置始终为上海大众、一汽大众和上海通用三家欧美合资车企业，其销量分别达到66.1万辆、59.3万辆和55.4万辆，在细分市场的份额分别为11.1%、10.0%和9.3%。但我们也要看到其它车企近年的强劲表现，除了日系因中日关系问题，实质还是在整体实现恢复性增长之外，诸如法系和自主品牌等车企的表现，也相当强劲。如东风雪铁龙(微博)等法系车企，近年通过强化本土化战略、努力提升产品竞争力、努力丰富产品线的情况下，实现了销量的快速增长，如东风雪铁龙今年前4个月累计增速近20%，远高于轿车市场整体增速。这个成绩离不开高端中高级车C4L领衔的中级车阵营的给力表现；又如长安汽车(微博)等有些自主车企，近年也在产品力提升的情况之下，实现了销量的增长，如长安汽车今年前4个月累计销量已近25万辆。

　　从各个细分市场整车生产企业的表现来看，在品牌力和产品力的差距背景之下，合资品牌在上，自主品牌在下整体格局没有改变。在A00级轿车市场，除了一家以生产小型车为主的长安铃木这家合资企业外，其余排名前五的整车企业均为自主品牌车企；在A0级轿车市场，相较于2013年自主品牌在这一前五排名中的全军覆没，今年一季度长安的挤入销量排名前五，说明体系能力建设无疑是自主品牌维持生存发展并实现品牌向上的关键所在；而在A级、B级和豪华轿车市场，则是合资品牌的天下。应该来讲，除了豪华车这个细分市场外，对于大多数车企业而言，A00到B级轿车市场，无疑都是竞争之地，尤其就A0、A和B级轿车市场，谁在这三个细分市场销量表现好，谁就能在销量排名上实现整体居前。