在当前自主品牌汽车市场持续下跌过程中，此前备受诟病的“国家队”终于有奋起势头。在今年北京车展上，包括上汽、东风、长安、广汽等国有车企，在战略产品和技术上均有惊艳表现。这是在此前政策压力和巨额投资推动下取得的阶段成果。
乘联会的统计数据显示，2013年六大国企的自主品牌乘用车板块，贡献了40多万辆的净增量，比其他20多家汽车整车内资企业的销售净增量总和高近一倍。
当然，目前自主品牌乘用车“国家队”的市场规模尚小，难以扭转整体市场下滑走势。但大国企凭借雄厚的资源优势，加之抛弃以往“合资换市场”的老思路，大胆实践融入全球汽车产业链的“桥梁论”，未来仍可望力挽狂澜。
史上最大投资成果初显
汽车大国企在今年北京车展上的表现颇为抢眼。
上汽乘用车展出了号称自主品牌“最强动力总成”之称的全新一代动力总成“CUBE-TECH”，以及包括纯电动轿车、插电式混合动力轿车、燃料电池轿车在内的“中国最完备新能源体系”。上汽表示，这意味着掌握核心技术的上汽乘用车率先进入“新动力(310328,基金吧)时代”，引领中国自主品牌进入新的发展阶段。
东风大自主品牌战略在完成顶层设计之后，也完成了关键产品布局。东风在北京车展上发布了包括自主品牌旗舰东风一号等三款战略车型，其中还包括和PSA缔结战略联盟之后的首款东风牌战略产品风神L60，可望真正开启依托合资公司发展中方品牌的新趋势。
较晚进入自主品牌乘用车领域的广汽，也宣布将和合资齐头并进。在北京车展上，广汽传祺发布了全新家族设计理念，传祺GA6概念车和“传祺GA3S视界”量产车，还有一批领先的全新动力技术。
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