全尺寸MPV和SUV过去在中国的乘用车市场一直是小众车，市场份额不足为道。

　　过去只有富裕人群和商务人士才能购买这些车型，但如今时代不同了。

　　去年笔者认识的一位大众工程师购买了一辆别克GL8，这是一款7座MPV，以前一直是作为豪华商务用车来营销的。就在上月笔者与一位物流公司经理餐聚时，他提到他最近买了一辆七座雪佛兰科帕奇SUV。

　　这两位朋友的年纪都刚过30，已婚有小孩。他们可不算个例，最近有更多的年轻人开始购买大型车，特别是MPV和SUV。

　　当然其中一个原因是中国家庭收入更高了，随着国家经济的发展，前十年人均收入每年以10%的幅度提高。

　　例如去年全国城市人均收入增长10%达27000元（4320美元），农村人均收入则增长12%达到8900元。

　　但按照西方标准，收入仍然较低，那么中产阶级为什么要购买价格居高的大型SUV和MPV呢？

　　原因是：中国家庭人口结构变化了。上世纪80年代初，中国政府为了控制人口增长，开始实施独生子女政策。也就是说一对夫妇只准生育一个孩子，这一政策在城市和沿海地区执行严格。

　　几年前，政府开始放松计划生育政策，但20多岁到刚过30岁的年青人几乎都是独生子女，结婚后，这些年青人多与父母共同生活，或者住得很近。

　　所以当年轻夫妻买车时，他们不仅要考虑自己，还要考虑到父母，而且父母通常会共同承担购车费用。

　　有了父母的购买力支持，年轻夫妻购买MPV或7座SUV的财力有了，这样他们也可以方便地带上父母孩子一同外出游玩。

　　随着独生子女政策的放松，类似的需求会不断增加。

　　五年前，政策放松，如果夫妻双方都是独生子女，则允许生育第二胎。 今年开始，夫妻双方只要有一方是独生子女，就可生育第二胎。

　　因此座位多的汽车热销也就不足为奇了，据中汽协提供的数据，2014年前3个月，MPV的交付数量增长58%达50万辆。

　　同期SUV的销量增长37%达868400辆。

　　在该细分市场投放有合理产品的汽车公司将会获益。今年前3个月，通用汽车旗下的雪佛兰科帕奇在中国的销量增长了三倍达9791辆。

　　为了迎合中国消费者对大型汽车的需求，国内外汽车公司纷纷加速开发新车型。

　　在上月的北京车展上，展出的MPV和7座SUV远多于过去的车展。

　　例如上汽通用五菱展出了首款MPV，这款名为宝骏730的MPV设计用于农村地区，拟于今年下半年上市。

　　福特展出了7座中型SUV概念车Everest ，该车将由福特在中国的合资企业江铃汽车生产。

　　沃尔沃展出了XC经典，XC90的中国版，将于下半年在中国生产。

　　随着更多的产品面世，MPV和SUV市场的竞争将快速升温。