再好的科技都是为人服务的，如果像我一样最终不得不把它们一个个关闭，那它们的存在便只是一个宣传的噱头而已。
汽车的设计不仅体现一个地区的审美，同时也体现那个地方驾驶者的驾驶风格。所以，很多时候，我们评价一辆车，没有好或者不好的评价，而只有适合或者不适合的差别。
就拿最近试驾的一款豪华品牌SUV来说，我就深深觉得，这辆车，或是说这辆车上的很多配置，对我，对中国驾驶者来说就很难算是适合。这辆车其实符合所有好开的要素：操控灵敏，动力强劲，视野也一流。所以驾驶着这辆车上路，原本是很愉悦的，尤其是行驶在宽敞少车的高速公路上。但很快就发现车厢里时常会想起奇怪的警告音，一研究才发现，是车道保持系统在起作用。在这条少到几乎无车的高速公路上，并非每次变线都会打灯，此时系统就认定驾驶者出于无意识偏航状态，于是触发警告加以提醒。想想这功能除了徒增噪音，对我根本没用，所以就把车道偏离监测系统关掉了。
继续往前开，来到熙熙攘攘的城区道路，此时，另一种更加尖利的警告声开始频繁响起，还伴随着仪表盘上的红灯闪烁，仔细一看，原来是车距控制系统工作了。系统报警，那意味着我跟车太近了。尝试着拉远车距，可这已超出了周围车流跟车的平均距离，开始有车辆尝试着往我车前加塞。我只好凑近前车一些，结果，警告又响了。坐在后座的我母亲虽然不知道发生什么情况，但表示听着警告声四起，总觉得心慌慌的。好吧，我只好把车距控制系统也关闭了。
随着拥堵的加剧，接着就觉得发动机启停装置碍事了。在我看来，大多数的发动机启停装置都谈不上好用，但至少有个延时功能，也就是说当车辆在停止至少3秒钟之后，才会熄灭引擎。然而我所试驾的这款车，却总是在停车的一刹那便关闭了引擎，国内城市的交通大家都知道的，走走停停嘛，大多数时候停车不过数秒便要继续前行。这下倒好，前脚熄火后脚便要走，启动再快，总有个过程的吧，就算只是零点几秒的时滞，也总比自己驾车的节奏慢一拍，每次停车起步，就要被前车多甩开一些，然后生怕其他车辆加塞，只好大脚油门跟上，然后前车减速我只好更用力的刹车，总之节奏就不对了。加上总走不出无数次的启停发动机很快要挂了这样的心理障碍，索性把发动机启停也关了吧。就这样，原本一辆高大上的豪车，就这么一步步被我开成了寡淡的入门级。
