东风雷诺迈向市场的脚步越来越快。
近日，记者获悉，东风雷诺计划率先国产的车型Captur将于今年11月以进口形式导入雷诺在华销售渠道，而国产Captur则将于2016年前后上市。据了解，Captur车型是一款小型SUV，基于日产-雷诺联盟B平台打造。
对于经历了长达9年的漫长合资筹备期的东风雷诺而言，眼下的合资项目显然来之不易。因此，在东风雷诺总裁达业看来，除了为国产车型预热之外，在2016年正式开始市场运作之前，东风雷诺首先要做的就是将进口与国产之间的“桥梁”搭起来。
牵线搭桥
“东风雷诺在2016年正式切入市场运作之后，会以中国消费者的需求为重中之重。”达业在接受记者采访时表示，与欧洲和北美市场重视驾驶者感受不同，中国消费者更注重乘坐感受。因此，东风雷诺国产车型将会因地制宜地进行适应性改造。
按照此前所公布的合资规划，东风雷诺的总投资金额为77.6亿元，年产能为15万辆，预计在今年建成投产。东风雷诺首款国产车型选择了目前中国市场较为追捧的SUV车型——Captur。“SUV车型可能做不到全球同步上市，但雷诺会把最好的东西带到中国市场来。”达业表示，在做好SUV的基础上，东风雷诺会逐步将轿车产品也纳入到国产体系中来。未来，包含科雷傲、纬度、风景和风浪等在内的车型，都将纳入东风雷诺合资体系内进行国产。
而眼下，距离东风雷诺正式切入市场还有近两年的时间，达业认为东风雷诺有足够的时间来做好国产的前期准备工作。“首先，是要把东风雷诺的工厂建设起来，东风雷诺未来将会同时生产发动机和整车，同时还要开发两款全新的车型。”达业表示，从合资到国产车型进入市场，东风雷诺可谓是从零开始，而眼下要做的就是把“中间的桥梁”搭起来。
根据雷诺的计划，通过渠道的整合、优化，以及新产品的积极引入，其将在2014年实现4万辆的销量目标，并于2015年年底建成150家授权经销商店。在东风雷诺看来，从零开始建立独立的营销体系无疑是一个艰难的过程，而其采取与雷诺（中国）渠道合并的模式，则既能节省财力物力以及时间成本，又能实现进口车与国产车的战略协同。
反思历史
实际上，作为国内合资阵营的“后来者”，雷诺在跨国车企已经在中国市场“攻城略地”的当下，再度以合资形式进入中国市场，着实让业界为其未来的发展前景捏一把汗。
