据媒体报道，上海市政府今年将拿出3000个免费牌照给像特斯拉之类进口纯电动汽车。也有报道称，北京市将每月拿出500个购车指标专门用于像特斯拉一样的进口纯电动汽车。
北京市经信委否认了这一传言，称目前特斯拉在北京上牌只能使用普通小汽车指标，北京地区享受新能源车指标的车型仅限于《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中的7款车型，这些车型中并没有进口电动车。
上海实行汽车牌照拍卖，一个牌照高达7万多元。如果特斯拉车主不参加拍卖而直接拿到牌照，相当于政府补贴了7万多元。对于上海市的这一做法，有媒体认为不利于自主品牌电动汽车的发展，而且特斯拉的用户非富即贵，这些人根本不在乎有没有政府补贴。政府拿钱补贴特斯拉，实际上是用公共财政补贴富人去买国外高端奢侈品。
进口电动车迄今没有补贴
为了鼓励新能源汽车的普及和发展，2010年6月财政部等四部委联合发文，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5城市，后来又增加了北京，启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。中央财政对试点城市私人购买的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，前者每辆最高补贴5万元，后者最高补贴6万元。一些试点城市的地方政府又追加了财政补贴。但是，由于国内可提供的车型很少，有比亚迪的两款车型、江淮的一款车型和众泰的两款车型，真正拿到财政补贴的消费者很有限。
去年9月16日，财政部等部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广引用工作的通知》，就新能源汽车的种类、财政补贴金额、补贴范围等提出明确标准，并且扩大了补贴范围，凡是达到一定标准的城市，都可以给予新能源汽车用户以补贴。国务院主管部门先后公布了88个新能源汽车发展试点城市及区域名单。
今年春节过后，北京、上海等城市相继启动新能源汽车推广应用。除了享受财政补贴外，在上海购买新能源汽车自动获取汽车牌照，无需花钱通过拍卖获取。北京市也划出部分牌照专门用于新能源汽车。
上海和北京还制定了《示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，只有进入目录的产品才能够享受财政补贴。进入目录的新能源汽车全部是自主品牌，无一进口和合资电动车品牌。
