拉达（Lada）也是中国人熟悉的俄罗斯汽车品牌之一，在上个世纪，一台橙黄色的拉达紧凑级轿车或者一台米黄色的双门越野车，一定能在路上引起大家的注意，而且在改革开放兴起的年份，能开上拉达汽车的“老板”们，大多岁数年轻，墨镜是必备物品之一，还有花衬衫和色彩亮丽的西服，下面一条紧身喇叭裤，配上一双棕色的皮靴，即便放到现在也是个弄潮儿。

　　这其实从一个侧面反映出拉达品牌带给消费者的感觉——年轻，活力，充满能量，这也是不同于俄罗斯其它汽车品牌厚重感的主要区别之一。

　　拉达最初是作为俄罗斯汽车的出口品牌存在的，1966年拉达品牌正式面世，在冷战时期的铁幕下，拉达汽车是东欧和前苏联年轻人最追捧的汽车品牌之一。在这些国家中，拉达汽车慢慢就变成了一个都市生活的标志。

　　拉达的标志是一个维京人的帆船，这个品牌从1966年到2012年中期停止生产，共销售出2000多万台车辆，是在产品线没有大改款情况下售卖数量最多的车型与品牌。

　　拉达最成功的车型就是VAZ-2101，这台车基于菲亚特124四门轿车打造，这台车的衍生车型也卖的很好。上世纪80年代和90年代，拉达被出口至全球各地，同时也在不同的地区积累了相当不错的口碑，消费者们都对这个来自红色阵营的小车刮目相看。拉达超过60%的产量都被出口到国外，美国是它唯一没有去到过的西方大国。

　　低成本的维修费用，皮实耐用的品质，速度奇快的车速（是的，当年流行一句话：“拉达跑得比火箭快”），让这款来自俄罗斯伏尔加汽车厂的小车迅速成为出租车、警车等特殊车辆的首选。跑得奇快的还有拉达的生产线，平均22秒就生产一辆新车，1984年，拉达的产量就已达到了1300万辆的关口。

　　对于殊荣，年轻的拉达从不放过，1972年和1980年，拉达两度获得国际“金水星”奖牌，在保加利亚和意大利也有殊荣花落拉达。在当年来说，这是一台不可多得的小车。

　　如果说在国内伏尔加是个身份的象征，那么拉达就是中国改革开放后年轻人活力、思想解放、乐观生活的见证者。即便2012年停止了步伐，经典方头的拉达Riva轿车、双门四驱小狂人Niva今日依然蹦跳着走在路上。它们俩，代言了中国80年代的青春。