汽车限购从2010年的北京开始。为解决城市交通拥堵问题，当时北京出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》。紧接着，广州在2012年宣布对中小型客车进行配额管理。2013年天津加入指标管理行列。从北京来看，限购政策实施以来，执行得很彻底，给买车上了紧箍咒，摇号已经成了购车人的头等大事，中签者兴奋度更如中彩 票。是不是有限购，汽车市场的温度就受影响了?

　　受影响是一定的。原来想买就买，现在不行了。人们的购车行为受到约束，买车的时候自然更加慎重，要求也水涨船高。汽车已经成了生活必需品，不买还不行。不仅如此，表现一般的车已经入不了消费者的眼。汽车要多才多艺，才能受青睐。于是，能更多满足需求车型就火了。正因为这些全能选手的火，助推了整个车市的热度。

　　中国的车市火热到什么程度?中国汽车工业协会的统计，2013年，中国汽车产销量分别是2211万辆和2198万辆，同比增长14.76%和13.87%，连续第5年稳居世界头号汽车产销大国的地位。另一组数据显示：北京、上海、天津等八个中国城市的汽车数量均超过200万辆，虽然有城市限购，但更新换代的需求仍然很大。拥有100万辆汽车的城市有31个，更多的二、三线城市正加入这个阵营，消费者的需求潜力不言而喻。

　　4月的北京车展上，新车发布数量再次刷新历届北京车展纪录。全球首发车118台，推新品的热情高涨。大部分新品的共同特点是注重科技的运用，已经少见一些概念，而是都在向实用科技靠拢。其中最值得提及的，当属法系车东风雪铁龙C4L。

　　车市疯狂依旧，消费者要求增高。特别是对于家庭用户来说，选一款全能车型，很有必要。法系车C4L的受关注，似乎在表明全能车型将有更广阔天地，更大的作为。有句笑话：不想做将军的士兵不是好厨子。全能车型不需要是“神车”，但必须是实用的车。花里胡哨的所谓高精尖，不如解决眼前问题来的实用。

　　许你一千个滚烫的未来，不如给你一个温暖的现在。科技再高精尖，不如为我们解决眼前的问题。

　　首先，家用车对空间有需求，内部空间要大，坐着舒服，但车的体积不能“蠢”，方便调头停车。东风雪铁龙C4L有2710mm轴距的同级别最长轴距，因此空间大于同级车型，但车的体积和同级别相仿。所以，很多消费者喜欢这款法系车的内有乾坤。