汽车限购从2010年的北京开始。为解决城市交通拥堵问题,当时北京出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》。紧接着,广州在2012年宣布对中小型客车进行配额管理。2013年天津加入指标管理行列。从北京来看,限购政策实施以来,执行得很彻底,给买车上了紧箍咒,摇号已经成了购车人的头等大事,中签者兴奋度更如中彩 票。是不是有限购,汽车市场的温度就受影响了?
受影响是一定的。原来想买就买,现在不行了。人们的购车行为受到约束,买车的时候自然更加慎重,要求也水涨船高。汽车已经成了生活必需品,不买还不行。不仅如此,表现一般的车已经入不了消费者的眼。汽车要多才多艺,才能受青睐。于是,能更多满足需求车型就火了。正因为这些全能选手的火,助推了整个车市的热度。

中国的车市火热到什么程度?中国汽车工业协会的统计,2013年,中国汽车产销量分别是2211万辆和2198万辆,同比增长14.76%和13.87%,连续第5年稳居世界头号汽车产销大国的地位。另一组数据显示:北京、上海、天津等八个中国城市的汽车数量均超过200万辆,虽然有城市限购,但更新换代的需求仍然很大。拥有100万辆汽车的城市有31个,更多的二、三线城市正加入这个阵营,消费者的需求潜力不言而喻。
4月的北京车展上,新车发布数量再次刷新历届北京车展纪录。全球首发车118台,推新品的热情高涨。大部分新品的共同特点是注重科技的运用,已经少见一些概念,而是都在向实用科技靠拢。其中最值得提及的,当属法系车东风雪铁龙C4L。
车市疯狂依旧,消费者要求增高。特别是对于家庭用户来说,选一款全能车型,很有必要。法系车C4L的受关注,似乎在表明全能车型将有更广阔天地,更大的作为。有句笑话:不想做将军的士兵不是好厨子。全能车型不需要是“神车”,但必须是实用的车。花里胡哨的所谓高精尖,不如解决眼前问题来的实用。
许你一千个滚烫的未来,不如给你一个温暖的现在。科技再高精尖,不如为我们解决眼前的问题。
首先,家用车对空间有需求,内部空间要大,坐着舒服,但车的体积不能“蠢”,方便调头停车。东风雪铁龙C4L有2710mm轴距的同级别最长轴距,因此空间大于同级车型,但车的体积和同级别相仿。所以,很多消费者喜欢这款法系车的内有乾坤。