中信建投汽车行业分析师陈政对自己的评价是，更专注公司基本面，信任数据与逻辑，很少跟风追热点。但眼下，特斯拉电动汽车这个热点却肯定是绕不开的话题。
陈政是2013第一财经最佳分析师评选汽车行业第一名。他觉得特斯拉在中短期内会有一定销量，但并不一定是终极新能源汽车的代表，最终、最好的路径方案要交给大学实验室和车企自己去证明，同时还要交给时间。
谈及上半年A股市场火爆的“电动车概念”行情，陈政笑称，目前A股市场投资者做的事情和大学实验室教授做的事情一样，大家都很自信。
电动汽车环保吗？
新能源汽车眼下分为纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车。国内一直在积极推进上述汽车的市场扩容，包括给予消费者购买补贴、免征车船税等。
虽然在技术原理上有所不同，但纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车的最终驱动方案都是电机驱动。只不过，纯电动汽车和插电式混合动力汽车储存的是电，燃料电池汽车储存的是氢。
陈政介绍，在新能源汽车的发展方向上，不同的公司存有争议。丰田、现代、本田等日韩车企认为，燃料电池汽车才是终极的新能源汽车方案。但就目前而言，燃料电池汽车在生产成本、行驶安全以及技术成熟度上没有优势。相比电的传输，燃料电池的主能源——氢的运输更为困难，成本也更高。
美国明星车企特斯拉正是纯电动汽车的典型代表。虽然没有燃料的储存困难，但纯电动汽车推广的难度在于续航里程短，需要广泛建设充电设施，甚至每个车主家里都要建。
2013年，特斯拉以工艺品和奢侈品的形象闯入了中国，并在近期向中国车主交付了首批售价73.4万元人民币的纯电动车。公司联合创始人马斯克（Elon Musk）也宣布近期访华，试图给火热的特斯拉效应再添上一把火。
