4月18日，东风汽车公司联合集团旗下各个板块的自主品牌，在北京车展期间发布多款全新的车型，包括旗舰车型“东风一号”概念车、东风入股法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）之后首款车型L60概念车和东风风神首款SUV杰作AX7。

　　除此之外，同属东风乘用车大自主成员的东风风行也发布了高端MPV车型CM7，郑州日产旗下的“东风风度”品牌也发布了面向2016年实现年销量20万辆的“中期事业计划”。

　　东风乘用车三大品牌“东风风神”、“东风风行”和“东风风度”齐头并进，东风风神品牌“东风一号”、“L60”和“AX7”三箭齐发。自从2013年上海车展东风乘用车推出全新的品牌理念“自豪向前”之后，旗下各大子公司和子品牌北京车展期间多款车型密集发布，宣布东风大自主进入新阶段，以东风风神为核心，以东风风行和东风风度为两翼的大自主体系，已经完成从品牌理念到产品差异化分布的第一阶段整合，体系与构架，初显雏形。

　　东风大自主体系的构建与成果频出，这不仅是东风大自主2011年年底“乾D300”计划的重要成果的集中体现，2012年和2013年以来，东风乘用车加速发展，连续两年增速高于行业，整体排名稳步上升，正实现赶超和后来居上。

　　“三箭齐发”北京车展

　　早在2013年年初的集团工作会议上，东风汽车公司董事长、党委书记徐平指出：要实现汽车强国梦，既要强化自主，也不能闭门造车。要加强自主创新才能走出有中国特色的汽车强国道路。

　　随后，在2013年上海国际车展期间，东风公司总经理朱福寿提出，“出现具有竞争力的世界级汽车品牌和产品”是汽车强国的主要标准之一。

　　按照这一目标，东风公司在本届北京车展上正式推出“东风一号”概念车，这是基于PSA集团下一代C6平台打造的东风高端车型。作为民族汽车工业的领军者，东风公司在拓展经营规模、提升制造水平的同时，一直将创造一流汽车品牌作为历史使命和自身的发展需求，致力于制造型企业向品牌型企业的转变。“东风一号”的旗舰产品将以概念车的模式闪亮登场，开启东风公司进入更高级别细分市场的信心与决心。

　　“东风一号”不仅仅只是东风公司乘用车品牌“自豪向前”品牌理念的大跨越，同时也是践行中国梦、汽车梦和东风梦三个阶段理想与愿景的成果。

　　作为领航东风品牌向上的旗舰产品，“东风一号”是东风公司近半个世纪造车经验的积累与总结，还是东风公司自强不息的创业精神与20多年合资合作经验的成就的集中体现。

　　本次车展亮相的另外一款车型AX7是东风风神旗下首款SUV车型，它是东风风神历时4年精心打造的车型，更是深入洞察了SUV市场的发展方向与消费者需求趋势之后，以东风风神卓越品质和产品口碑为背书的第一款SUV车型。

　　自开始酝酿最终诞生，AX7的产品和品质水准是在S30、H30CROSS和A60取得了良好口碑基础上的延续与扩展。所以，历经4年时间打造的AX7一出生就具备了强大的产品实力，这为东风风神在SUV市场后来居上创造了基础。

　　东风风神AX7各项性能对标国际水平，主要竞品将聚焦主流合资品牌SUV，如北京现代ix35、东风悦达起亚智跑等。

　　L60是北京车展上东风风神的第三款车型，也是东风入股PSA之后首款车型。东风与PSA深化战略合作是双方进一步取长补短、发挥各自优势的实际需要，将进一步提升双方在全球汽车市场的竞争力。

　　双方在技术研发领域、销售网络等领域协同优势的发挥，将推动东风品牌乘用车技术能力快速转型升级、技术体系直接与国际接轨，为东风品牌乘用车的长远可持续发展提供有力支撑。

　　作为这一成果的直接体现，此次北京车展上亮相的L60概念车就是中法合作成果的第一款车型。所以，它从诞生之始，就对中国的自主路径与模式的探索、合资合作新阶段和中国汽车工业的新里程具有许多标志性的意义。

　　L60是中国合资迈向新阶段和新模式的开山之作，它不同于其它诞生于本土的中国品牌，也不同于“启辰”与“思铭”这类合资自主品牌，它是“市场换技术”迈向“资本换技术”的探索与创新，这是中国汽车合资30年之后，东风公司探索出的全新的路径与模式。

　　L60概念车的亮相，它有望重新定义中国自主品牌第三条路径的模式与成就，将为东风公司大自主战略跃进与东风风神品牌的战略延伸，展开新的无限可能与拓展空间，更为中国后合资时代和股比争议提供了新的答卷。