4月28日，上海市委组织部发布了一份上海市市管干部提任前公示的公告，现任上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理的陈志鑫拟任上汽集团总裁。这意味着，陈志鑫将接替陈虹，陈虹则可能换下即将退休的胡茂元。人来，人往，亘古不变的规律。
这应该只是上汽集团大规模人事调整的第一步，已经63岁的胡茂元董事长离休只是时间问题，从2002年开始担纲国内最大的汽车集团董事长一职迄今已经12年，他一手把这家地方汽车集团带到史无前例的高度，并让央企一汽和东风难望项背。胡茂元的即将离任，宣告了一个时代的结束，而陈志鑫、陈虹的即将上任，也开启另外一个新时代。
其实即将到来的整合与震荡，早在去年年底消息早就在坊间传开，之所以直到4月28日官方才发布公告，无非为了避免上汽集团高层职位变动成为北京车展期间的热门话题。可以肯定的是，选择在4月底发布这一公告，将是接下来一两个月内国内汽车行业最为热门的话题。
与胡茂元的经历相似，陈志鑫也是从一名普通的技术工人开始自己的职业生涯。1979年，陈志鑫进入上海汽车厂工作，1980年从技术部门调入动力科，做过所有设备和电器的维修。1986年，陈志鑫进入上海大众汽车有限公司。在1986年至1997年间，他在上海大众规划部、物流部、采购部等部门历任股长、科经理、部经理。1997年调任上海采埃孚转向机有限公司总经理工作至2000年。2000年11月调入上汽集团总部，任总裁助理。2001年2月起出任上海汽车工业(集团)总公司副总裁。35年来，陈志鑫始终服务于这一家企业，足见真诚。
回顾陈志鑫之前35年的工作经历，若以时间为坐标，从1979年参加工作时的普通员工到今天世界500强的汽车集团总裁，几乎与中国汽车工业的发展进程同步，若以他先后在上海大众、上汽集团、上海汽车乘用车公司等阅历履历为空间坐标，又是中国汽车工业不断成长的缩影。所以，当他的时间坐标与空间坐标相互融汇时，则构成了名副其实的中国汽车符号。在员工眼里，“有这么一位老总，是一件幸运的事情。”在媒体眼中，陈志鑫内敛而又坦诚，即使面对提刁钻的问题，他也总是耐心地回答。
陈志鑫真正走进人们的视野应从其2002年担任上海大众总经理开始。在上汽工作的陈志鑫的属下们，大多用“坚韧、充满热情”来评价这位领导。2004年，上海大众遭遇了史上最大的一次危机，市场占有率急跌至14.14％，丢了保持多年销量第一的桂冠，这让上任不久的陈志鑫如坐针毡。陈志鑫意识到，上海大众服务的这块短板开始显现劣势，忽视了消费者的个性化需求，且不会宣传自己的领先技术。“上海大众需要一场变革。”陈志鑫亲自奔赴各个大城市了解实际营销情况，提出“从零开始，重新发展”的口号，完全放下了上海大众老大的姿态。陈志鑫将原来的全国24个分销中心变成了12个。以销售为重点的分销中心被整合后，将根据区域经销商多少来重新确定管理范围，并成为集市场、销售、售后、网络发展于一身的地区性机构。“由传统的部门纵向团队合作，转变为部门间与部门内相结合的纵横向团队合作”，从而能着重根据区域特征，进行个性化营销，销售更适合当地需求的上海大众汽车。
