5月7日，我国工信部发布了有关节能减排的新政策，乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。
迫于不断推进的政策压力，各大车企一直在寻求节能路径。事实上，为了应对全球各国排放法规的不断加严，宝马、大众、奥迪、沃尔沃、奔驰、雪铁龙等主要汽车生产商都已经推出装备自动启停系统的车辆作为节油路径之一，并已有该类车型引进国内。
相关研究显示，根据驾驶环境和系统的设计不同，仅靠启停系统能让车辆的油耗下降3%~10%。更为最重要的是，启停系统是在尽量不改变传统汽车结构、较低成本（按其复杂程度大约为500~3500元）的条件下，最简便易行的节油减排方案。
而今年年初的时候，国内曾有媒体报道称，国家发改委和工信部分别委托中国汽车技术中心和中国汽车工程学会进行怠速启停技术的有关政策研究，未来该项技术或将被强制成为我国轿车的标准配置。
业内人士预测，我国2017年启停系统的新车装备率将达20%。如果能得到国家政策上的支持，2020年起停系统的装配率将可能达到甚至超过欧美的水平(欧洲2020年新车装备率计划高达90%)。
克莱斯勒：计划普及发动机启停技术 2017年90%车型搭载
5月4日，据外媒报道，克莱斯勒为了提高经济燃油性，将在旗下车型上“普及”发动机启停技术，而新一代克莱斯勒200将成为首款搭载该技术的车型，其2.4L车型的市区油耗仅为7.8L，低于相同排量的凯美瑞。另外，该车型在北美地区的售价已经公布，起售价为21700美元（约人民币13.44万）。预计将于今年年底引入国内。
有消息称，克莱斯勒将在2017年年底前将此技术应用于旗下90%的车型上。克莱斯勒公司在2013年曾将发动机启停技术应用于道奇公羊皮卡上，使其燃油经济性大幅提升。
福特汽车：将推广启停系统 2017年覆盖70%车型
据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下的70%车型配备自动启停系统，该技术将提高3.5％左右的燃油经济性。福特的自动启停将最先应用到2014款福特嘉年华车型上，配合三缸EcoBoost发动机将提供更高的燃油经济性。
福特表示，停止-启动技术能够将燃油经济性提高3.5%左右，虽然它的实际效果会根据客户如何驾驶来决定。例如，在交通繁忙的时候，该技术一般能够提升10%的燃油经济性。对于此次新增技术的原因，福特解释道，停止-启动这种技术还是经济实惠，易于实现的。“简单地说，停止-气动技术能够帮助我们的客户节省油耗，而燃油经济性则是福特可持续发展蓝图的重要组成部分。”福特全球动力总成负责人Bob Fascetti说道。
雪铁龙：2015年全系车型配备STT发动机自动启停技术
雪铁龙研发的STT发动机智能启停系统通过加强型启动机、高性能蓄电池来保障更频繁启动时的可靠性，实现了最高节油15%。作为STT技术的鼻祖，PSA的STT技术已经在欧洲市场经历了15年的发展。
2013年11月，雪铁龙国内首款搭载STT技术的东风雪铁龙C4L驱智版上市。STT技术使C4L的燃油经济性大幅提升，极大增强了驾乘便捷舒适性，同时降低了养护成本。工信部网站显示，c4l新车型的综合工况油耗为6.7L/100km，比加装STT技术之前的同款车型油耗降低了近6%（加装STT之前同款车型油耗为7.1L/100Km）。值得一提的是，STT技术在市区工况下最多能节省15%的油耗。
