上周，福特翼虎又有新“动作”，当然，这次不是光彩的消息。
根据美国媒体消息，福特正在北美展开两起召回，原因分别为气囊和车门隐患，规模均接近70万辆，以新一代翼虎SUV为主。考虑到叠加的数量，两起召回总计涉及75万辆汽车。
仔细算下来，福特翼虎自2012年上市以来，这已经是第九次和第十次召回。其中，此前八次召回中，有五起因存设计火灾隐患。
因气囊和车门隐患
总计召回75万辆翼虎和C-Max
福特汽车日前发布声明称，第一起召回牵涉到692487辆汽车，包括大约62.7万辆2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5万辆C-Max混合动力车。按照市场划分，59.5万辆在美国市场，7.8万辆在加拿大，而1.95万辆在墨西哥。
上述车辆存在潜在的软件问题，可能导致某些撞车事故中侧部帘式安全气囊展开延迟。福特强调尚无任何该隐患造成交通事故或伤亡情况的报道。经销商将对车舱内约束控制模块进行软件重编程，从而排除隐患。
第二起独立的召回涉及692744辆2013年至2014年款翼虎。车辆门把手存在缺陷，或导致车门闭锁不正，在行驶过程中车门有可能打开，从而增大乘员受伤风险。按照市场划分，58.3万辆翼虎在美国本土召回，而超过8.9万辆在加拿大，另外2万辆在墨西哥。
福特表示，第二起召回涉及的隐患同样没有相关的事故和伤亡报道。经销商将为车主按需检查车辆，调整好门把手位置。这部分召回的翼虎涵盖生产时间介于今年2月15日和4月10日的车辆，而气囊隐患召回的翼虎则生产时间相对较早。
被召回的大部分翼虎同时存在上述两个问题，由于翼虎重复统计，实际上加上C-Max混合动力车总计为75万辆。福特还表示，北美以外其他市场出售的车辆也可能受到影响。
2年多时间被召回10次
让人不禁为翼虎的质量捏把汗
在大家看来，汽车召回是车企对消费者负责任的表现。然而两年多的时间，仅福特翼虎一款车就被召回10次，这样的召回频率，让人不禁为翼虎的质量捏了一把汗。
作为2013年款新翼虎，自2012年上市以来，这已经第九次和第十次召回。此前的八次各有各的问题，其中有五起因设计存火灾隐患。
1、2012年7月中旬，新翼虎在北美首次发起召回，涉及1.03万辆以上车，在美国8266辆，在加拿大2193辆，在墨西哥数百辆；原因是刹车踏板与中央控制台左侧面板距离过近，从而使驾驶者踩下油门时触及刹车踏板，这一故障将导致制动距离延长甚至导致撞车事故的发生。
