工信部近日在汽车油耗标准上又有新动作，议论颇多。我想是因为北京的雾霾又越来越严重了，他们的压力在日益增加。
09年我还在汽车企业工作的时候，就见到了乘用车燃油消耗量限值的相关标准征求意见稿，当时还对所效力企业的销量结构进行了分析，得出的结论是以当年的水平和未来企业的销量规划走势，到2015年达到100%符合标准是基本能够保证的。既然如此，那么我相信即使是在2009年实施《乘用车燃油消耗量限值》标准，对企业而言也不会存在多大问题。但考虑到各方面的利益，当年的雾霾也没有像今天这般严重，这一标准一致拖到2012年才实施。
对于汽车污染的排放管理，相关部门就像便秘一样，过一段时间拉一点出来。任何一点小小的屎橛子，都能够获得媒体朋友们的热情拥抱和强烈欢呼。而这正是相关部门希望达到的效果：一方面，这显示出相关部门的工作在有条不紊的进行中，他们从未偷懒；另外一方面，当国内一有雾霾、拥堵等问题时，相关部门就跳将出来，撅起屁股，拉出这一段屎橛子。对上以示自己一直在拉从未停歇，而且在关键时刻，绝不会菊花发软；对下则说明其深思熟虑、痛心疾首、不治好雾霾等社会问题，就誓不离开马桶一步！
但是，即使实施了，大家也不要对汽车污染的降低，就抱有多大希望。因为只有标准而没有终端监管的排放，始终都只是书面上的排放，问题必然也不会少。央视在今年315的白天公布的一段调查，将新车上市之前公告中的测试猫腻也曝光了出来。虽然不是所有车企都在造假，但至少有一部分企业存在这种行为。而央视最新的这一调查也足够证明，这样的造假行为不仅存在于乘用车市场，以柴油为主的货车，同样存在相同的问题。
昨天，很多媒体文字转载了央视财经的一个节目，题目是《央视曝国四标准车假车：整个河北都买不到真车》。有了前面多次的经验，我对央视的调查一向不是很放心，想找来视频看看，但花了半个多小时的时间无果，暂且罢了。
