哈弗H8这款车，似乎和今年这个马年有些“八字不合”。

　　先是在年初时，传出因为需要解决产品的几大问题，哈弗H8推迟三个月上市。之后举行媒体试驾活动时，又曝出车子发生意外事故。

　　好容易这款车终于在上个月的北京车展正式上市了，可刚刚过了19天，上周四（5月8日），长城哈弗官网上又发布的一条重磅消息，宣布哈弗H8再次延迟交付。消息一出，再次引爆了汽车圈。

　　对于长城汽车而言，哈弗H8承担了太多的历史意义和使命。它是哈弗SUV品牌2013年独立后推出的首款新车，也是长城汽车第一款真正意义上的中高端车型。然而，哈弗H8的两次爽约，尤如是给长城的中高端战略以当头一棒，长城汽车A股在宣布延迟交付当日，直接一字板跌停，这一系列的举动让人不禁要问：长城，你究竟是怎么了？

　　长城前后两次爽约 是技术原因还是管理漏洞？

　　相对于1月份那次延迟上市，长城此次在哈弗H8上市后19天后再度宣布延迟交付，其对股票的影响程度来得更加严重。

　　早报记者注意到， 5月9日，因为H8暂停交付而选择临时性停牌的长城在复牌后股价一泻千里。长城汽车H股跌16.92%报27.25港元，成交约17.68亿港元，盘中低见26.1港元，跌幅达20.43%；A股以跌停价28.69元开盘，全天封住跌停板，收盘时仍有1239万股封单。

　　据估算，长城港股当天即蒸发市值168亿港元。

　　如果说，在上市前发现问题，及时整改，果断宣布延迟上市，这一系列的行为能够体现一家企业的责任心和决策力；那么，当产品都已经宣布上市，却又因为产品质量不过关决定延迟交付，就让我们不得不怀疑企业高层和技术部门在做出决策前的谨慎态度了。

　　根据长城哈弗官网给出的消息，延迟交付是因为“近期交付后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定H8将继续整改，达不到高端品位绝不上市”。

　　有车主认为，长城汽车在其公告中给出的H8停售原因，是交车后客户在高速工况下发现传动系统存在敲击音。“汽车产品从研发、试制到正式上市，中间需要经过无数轮的测试和试验，难道这个问题在试验过程没有被发现？为什么会有这样的疏漏？”一位车主忿忿地说。

　　记得针对年初1月份的那次延迟上市，还曾有网民猜测，是否是长城自身故意的一种炒作，不过，现在看来，这种炒作的可能性微乎其微，而且，哈弗这次是真的“摊上大事了”。