近日，一则消息引发了业界的讨论。公安部、国家质检总局16日联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化等一系列新举措。对此，众多业内人士纷纷对此发表评论，一般车主大呼叫好，而另一部分业内专家则提出了汽车安全谁来保障的敏感话题。可见，汽车安全并非小事，取消年检的繁琐固然好，但汽车安全的话题却牵扯了众多消费者的神经。毫无疑问，汽车产品的安全水准是汽车安全最根本的保障。长安汽车逸动就是这样一款可以让消费者放心的不可多得的自主品牌安全座驾。
在汽车安全领域，C-NCAP是业界公认的安全评价体系。2012年C-NCAP实行新的规则以来，在评分办法和试验项目上有了改进。新的测试标准将比之前的难度提高至少10%，比如正面碰撞时速将从之前的56公里提速到与国际同步的64公里。而逸动则依靠自身出色的安全性能，一举荣获 C-NCAP新规实行以来，第一款获得五星级平分的车型，让业界大为震惊。不仅如此，逸动其总分52.9分的成绩超过了售价二十几万的合资车型，包括宝马3系。
逸动在立项阶段便以满足并超越C-NCAP五星标准为目标。在研发过程中，逸动通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型(MADYMO)匹配优化，同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护。
在C-NCAP100-0Km/h的紧急制动距离测试中，逸动的成绩与同级别车型相比也令人满意：(以下均为空载测试)上汽荣威350—41.71m，悦动—47.47 m，奇瑞A3—43.9 m，现代I30—45.47 m，长安逸动—42 m。逸动采用了世界一流的安全设备制造商美国TRW天合公司全套刹车系统，以及领先同级的ESP车身电子稳定系统，全面兼容ABS、EBD、TCS、HBA等功能，在缩短制动距离的同时有效的提高了主动安全性能。
在市场竞争的压力下，某些合资车的在安全性上的执行标准在中国市场开始变得不是那么坚定，最典型的现象之一就是一些国际车型在欧洲碰撞能拿到5星成绩，但在国内现行的更低标准的碰撞中却只能拿到4星。一些合资车对安全配置进行了删减，从安全材料标准到安全配置，这已是行业内心照不宣的秘密。而逸动在这方面丝毫没有含糊， 6个全尺寸安全气囊， 10个安全气囊点，车身钢用材强度是普通车用钢板强度的7倍，辅以爱信精机、天合TRW、德尔福、伟世通、以及为宝马设计座椅的CRH等一流的国际配件供应商，长安逸动为代表的高安全车型，将在年检取消的时代，提供给消费者更多的安全和放心。
