2014年全国“两会”期间，多位全国人大代表、政协委员均提出简化和取消汽车年检制度的建议。时隔不到两个月，公安部、国家质检总局5月16日联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称意见），推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化等一系列新举措。这将大大便利了“2010年9月1日后登记的非运营车辆”（新政规定这类车辆方可享6年免检）。但是记者调查发现，目前来看，新政对车市的影响并没有想象的大，且广州符合条件的汽车不到保有量的1/3。

　　车主：2年1次的年检费时费力

　　随便在网上搜索汽车年检，“需要什么资料”、“委托书怎么开”、“年检过期怎么办”、“异地怎么年检”……一大串疑问在纠结着车主们。买车容易年检烦，2年1次的年检让不少车主费时又费力。

　　“事先要处理违章，然后预约检测场，领表、填表、缴押金然后排队一步步做四项检查，包括检查外观、上线检测（底盘、刹车、大灯）、尾气检测、检查交强险等，最后再领取合格标志。至少要费大半天的时间。”女车主陈女士告诉记者说，自己一开始不熟悉流程，忘记带齐资料，还白等了半天时间。

　　记者了解到，一些车主不熟悉年检和年检的不透明等因素额外增加了不必要的成本，从而使得不少车主“谈年检色变”。不少消费者为了省事则是找人“代办”。一位不愿意透露姓名的业内人士告诉记者，机动车检测已经成为高度垄断行业，滋生了许多“暗箱操作”。检车时，排队是家常便饭，找黄牛不用排长队，交钱就过，200元左右的验车费用，他们收费300~500元。而面对这种麻烦，不少车主竟普遍认为性价比“很合适”。

　　车商：新政对车市影响甚微

　　“要买车的还是会买车，不想买车的人不会因为年审延长而有购车打算。”雷克萨斯中升琶洲店销售顾问小陈坦言道，现在很多顾客换车周期是在4年左右，年检也就两年麻烦一次，还有车行可以帮忙代办，其实对于汽车销售影响并不大。

　　这样的说法也得到了不少经销商的认同，奔驰龙星行市场部经理彭昌平对于新政的第一反应就是，“挺好啊，这样车主就省事了，但新政不会促进汽车销售。”对有车主担心安全问题，彭昌平表示，汽车一般5000公里到1万公里就要保养，有问题应该会检测出来，所以影响不大。

　　广汽本田厂家相关负责人也表示，车主确实便利了，但对汽车生产厂家而言，影响甚微；不过以后车主到4S店保养维修时，会给车主解释免检政策，提醒车主一定要注重车辆的使用安全。

　　对二手车成交影响不大

　　那么，新的年检政策是否会促进消费者卖旧换新的消费潜力？能否带旺二手车的交易？对此，千里发二手车资深评估师杜盛杰告诉记者，政策9月1日开始实行，目前对于二手车成交影响不大，现在市场上流通的以4、5年车龄的为主，预计政策会刺激这部分有换车需求的消费者提前换车，但具体的量仍难以预估。

　　检测站：收益减少 不排除降薪裁员

　　广州市区某检测站一位不愿具名的负责人告诉信息时报记者：“6年内免检，检测的车子少了，我们的收益肯定会受到影响，长此以往，不排除出现降薪裁员的现象。”