泰安的出租车起步价已经5年都没有调过，可这5年的油价，涨了不知道有多少回
“今天可以拉活了吗？”13日至15日，停运3天期间，泰安市出租车行业交流群里出现频率最多的话题，就是司机们互相打听是否可以外出拉活。现在，泰安市出租车已经恢复了正常运营秩序。然而此次被部分司机称之为“休假”的出租车停运由谁发动，利益诉求点又是什么？经济导报记者前往泰安，试图求解这些疑问。
事实上，这次停运也引起了当地交通部门的重视。16日，导报记者联系了泰安市交通运输局新闻中心的负责人张海宁。他表示出租车的调价程序正在进行，有关出租车调价的问题也开始向物价部门提报，但是详情还需要得到相关部门的通知许可才能对外披露。司机收入偏低
马刚是一名老司机，从事出租车行业已经8年多。提起停运事件，他表示，这是为了引起交通部门对调价的重视。“从泰安高铁站打车去肥城需要52元钱，而从肥城到泰安要71.5元。同样的距离，为什么肥城的出租车司机就能比我们多赚20多块钱？主要原因是两地的起步价相差太大。泰安的出租车起步价已经5年都没有调过，可这5年的油价，涨了不知道有多少回。”
目前，泰安市现行出租汽车营运起步价为6元/2公里，基本租价为1.5元/公里，2至8公里（含8公里）内不再加收空驶费，8公里以上的单程车每公里租价增加50%的空驶费。出租车行业的薪资并不具有稳定性，一般当日有一定的收入才能够保证相应的费用支出，而司机甘愿牺牲收入也要停运，起步价显然已成为主要矛盾。
有司机给导报记者算了这样一笔账：一般一天可收入300元，一辆出租车一个月折旧费为1200元，保险（放心保）费1000元、机油费200元、轮胎磨损费110元、管理费400元、维修费月平均400元、卫星定位费55元、审车费12元、二级维护费40元、审计价器费6元、成员险68.75元。而且审车半天少赚150元，二级维护一天少赚300元，行检半天又少赚150元。“用6000元减去以上4000元费用，才是不出事故时我们的净收入。”这名王姓司机的收支账也得到了其他司机的认可。
就在停运的前一周，泰安市交通运输局委派10家出租车管理公司下发了 《泰城客运出租汽车收费结构调查表》。据出租车公司人员反映，直到现在这些表格还在公司内部留存。“不知道什么时间会要求我们上交，公司里80%的司机都已经填好了，只要相关部门要，我们可以随时交。”一家出租车公司的高姓工作人员说。道路拥堵钱难赚。
