一个SUV细分市场，成就了长城汽车市值5年70倍（H股）的神话；而一个哈弗H8车型，又将其拖入股价近乎腰斩的泥沼。推迟上市、试驾撞车、交付延迟，哈弗H8自2013年11月亮相以来可谓是命运多舛，由此也引发资本市场对长城汽车技术研发能力、管理水平等方面的质疑。

　　在长城汽车看来，哈弗H8上市过程中出现的坎坷，是SUV产品迈向高端化必须承担的风险，并没有动摇其集中开拓SUV市场的战略方向。长城汽车董事长魏建军透露，导致此次哈弗H8延迟交付的高速噪音，源自于传动系统的调校环节，目前主要依靠自身技术团队进行摸索和排查，恢复交付没有时间表。

　　业内专家指出，问题出在传动系统匹配不成熟，但根源还在于技术实力存在差距。国内车企对冲击中高端市场的难度要有清醒的估计，要认识到自主品牌“模仿—借鉴—自主研发”的升级路径很难一蹴而就，需要有足够的技术研发实力作支撑。

　　哈弗H8上市波折

　　2012年4月，之前一直被称为SC60的长城汽车新款SUV车型亮相北京车展，被定名为哈弗H7，是继H5、H6之后哈弗系列的全新旗舰汽车产品。

　　2012年11月，广州车展期间，哈弗H7正式更名为哈弗H8。

　　2013年6月，长城汽车举行第三届科技节，哈弗H8被重点展示，明确搭载长城汽车自主研发的直喷增压GW4C20发动机，匹配德国采埃孚的6速手自一体变速器。

　　2013年11月21日，哈弗H8在广州车展正式宣布上市，共推出四款车型，分别为两驱标准型、两驱豪华型、四驱标准型以及四驱豪华型，售价区间为20.18万元-23.68万元。

　　2014年1月，长城汽车发布公告称，由于哈弗H8存在发动机调校较为保守、方向盘操纵偏轻、制动距离过长等8项问题，将推迟3个月上市。

　　2014年4月11日，长城汽车公告，已经对哈弗H8进行了优化、提升，计划将在4月20日北京车展正式上市。当日下午，机构投资者调研试驾哈弗H8的过程中，由于司机操作失误，车辆侧滑撞上护栏。

　　2014年4月20日，在北京车展上，经过三个月改进的哈弗H8再度正式上市，售价依旧维持20.18万元－23.68万元不变。

　　2014年5月9日，长城汽车公告称，哈弗H8的客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，公司决定哈弗H8将继续整改，达不到高端品位绝不上市。

　　充满火药味的股东大会

　　5月9日，在保定市朝阳南大街的厂区内，长城汽车2013年年度股东大会如期举行，内地、香港等地股东，以及来自券商、基金、保险（放心保）公司等机构的人士纷纷涌入会议现场。

　　尽管审议的议案显示，长城汽车2013年交出了一份令人满意的成绩，业绩同比增幅高达44.5%，然而参会者脸上却都写满了焦虑，不时掏出手机刷新着股票交易软件。当日，长城汽车股价不出意外地遭受重创，A股全日封于跌停板，H股则一度下跌约18%，单日市值蒸发168亿元港币。导致这一局面的原因是，长城公司发布公告称，哈弗H8交付时间延迟。