经历了近一年的酝酿，“一个吉利”终于成为现实。
在上月举行的北京车展前夕，吉利汽车发布了全新的品牌架构。在该架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。
像早期奇瑞宣布回归“一个奇瑞”那样，吉利于去年也正式拉开了品牌整合的大幕。在自主品牌市场份额日渐萎缩的情况下，吉利在这一场由孙晓东带领整合大战中能否突围而出，则仍充满未知。
“一个吉利”
在上月举行的北京车展前夕，吉利汽车以一个全新的品牌形象出现在人们的眼前。一个以帝豪LOGO为基础的全新蓝色LOGO成为了吉利品牌的新标识。
“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，是对既往品牌战略的传承和深化。我们会集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品，以崭新的技术支撑、产品品质和品牌形象打造一个不断进取、充满激情的新吉利。” 吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东当天对媒体表示。
为了强化和提升新吉利品牌，在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。吉利方面表示，在过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。
据悉，在“一个吉利”的框架中，吉利未来将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系，覆盖A00-B级车领域。根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE（Framework Extendable）可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。
同时渠道也将相应优化整合。孙晓东表示，在未来的1-2年内，吉利将会把目前的分网销售变为并网销售，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。
未来主打新能源
5月12日，吉利汽车公布，今年4月汽车总销量35646辆，较去年同期减少约20%。今年前4个月的总销量约12.53万辆，较去年同期减少约33%，并达至今年全年销量目标58万部之22%。
实际上，处于产品升级和营销系统进行改革周期的吉利，正在承受着转型的阵痛。然而，吉利汽车却把未来押注在新能源汽车的业务上。
早前其发布的帝豪Cross插电式混合动力概念车就是一个强烈的信号。该车型基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统，并计划于明年下半年推向市场。
此外，吉利汽车还计划于今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。
“吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是符合中国国情和消费者需求的一条切实可行的技术路线，也符合全球汽车行业发展规律。” 吉利控股集团总裁安聪慧早前表示。
值得注意的是，有资料显示，兰州吉利汽车工业有限公司申报的国家首款新能源甲醇轿车海景SC7的生产资质，已顺利获得国家工信部批准。海景SC7甲醇轿车是吉利集团历经7年时间研发，并且获得国家工信部认可并予以公告的首款甲醇燃料新能源汽车，目前海景SC7甲醇轿车已在山西、陕西和上海进行推广和示范运营。
就在今年3月初，吉利亦宣布收购英国电动车制造商Emerald Automotive(绿宝石汽车)公司，拟借助对方技术探索增程式、适合长距离行驶的纯电动车。
在与沃尔沃产生的协同效应愈趋扩大化的情势下，吉利的这场全新战役才刚刚吹响号角。
