在2014北京国际车展的展台上，天津一汽低调展示了其首款SUV——T012。5万元的夏利、7万元的威志——现有的产品序列决定了天津一汽的主要消费市场在三四线城市。T012的用户人群、细分市场完全不同，有能力带领天津一汽重拾一线城市消费、重归主流车企行列，但“进京”的路并不轻松。

　　上世纪八九十年代，天津一汽排名第四。装备1.3升发动机、车尾贴着金标的“金夏利”售价超过12万元，年销量唯上海大众桑塔纳可比。而今日的天津一汽只有夏利与威志两个产品序列，车内空间、产品定位已经处于主流消费的边缘。

　　虽然T012尚未正式命名、价格也未到揭晓之时，但仔细观察、了解它的人们都明白，这辆仅以代号相称的新车并不简单。新车的供应商全部选自“世界500强”中的明星企业，以求达到合资产品的品质。造型邀请曾设计多款超级跑车的宾尼法尼纳Pininfarina设计师操刀，内饰工艺交给追求环境友好的丰田纺织TBCH负责，动力系统有进气、排气均带有智能正时可变气门的丰田2ZR发动机加盟，传动系统采购爱信AISIN的6AT变速箱，制动系统由德国大陆Continental AG供货……一切都在向最高标准看齐，目标是打造小型SUV中的精品。

　　T012带来的改变不止是产品型谱的扩展，从生产经济型轿车到生产经济型乘用车，天津一汽的定位在悄悄发生改变。车身长度可以突破4米的界限，小型、紧凑型甚至中型轿车的产销均有实践可能；车身形式不再限于轿车，SUV、MPV、旅行车、轿跑车的研发均有想象空间。全系列、多元化的产品布局有望推动天津一汽重归主流车企的行列。

　　T012可谓生逢其时。在过去的四年中，售价5万元至10万元的城市SUV市场份额增长了42%；A0级SUV的销售占比增长34%。T012也是生不逢时，在5万元至15万元的市场区间内，已经集中了别克昂科拉、福特翼搏、铃木S-CROSS锋驭；在刚刚过去的4月，又有标致2008、雪佛兰创酷先后上市。

　　65年前的3月23日，毛泽东乘一辆中吉普离开西柏坡，向300公里以外的北平进发。有李自成为镜，毛泽东将自己的进京称为“赶考”。天津一汽启动SUV生产，准备回归主流消费市场，也是一次“考试”，一次姗姗来迟的“考试”。