有接近保监会及各大险企的人士对大智慧通讯社透露，财险车险特别是全行业亏损的交强险将迎来利好政策。近期保监会有闭门会议对商业车险条款费率管理制度改革征求意见，大智慧通讯社独家获悉，保监会6月还将再次开会研究讨论。“这或许意味着车险保费将依托车联网大数据实现自主定价，”该人士称。

　　保险行业对车险保费自主定价有强烈诉求

　　而5月23日在深圳成立的中国车联网产业技术创新战略联盟保险专委会则是车险保费依托车联网大数据实现自主定价的前奏。“现在保险公司对于此事的诉求很是强烈，”有车联网产业基金人士对大智慧通讯社透露，“2013年，全国49家经营车险的保险公司有46家亏损，而其他三家比较大的公司盈利状况也并不理想。”

　　公开数据显示，人保财险2013年的机动车辆保险实现营业利润30.69亿元，同比下滑32.04%；平安财险的车险承保利润为15.11亿元，同比下滑45.49%；太保财险的车险承保利润为1.18亿元，降幅达到90.5%。除此之外，其余未上市财险公司的车险承保全部宣告亏损。

　　“这跟现在很多人都进行骗保有关。而车联网恰好能够解决骗保的问题。”该人士称，“车联网通过对车主的使用行为监督使得骗保的情况减少，而保险公司将根据车主的历史记录来对保费进行定价”。

　　当问到为什么会有车主选择加入车联网，该人士表示，保险公司很可能会采用加入车联网则降低费用的方式，而车险事故多的客户后期费用会收的相对更高。

　　管理层将有新动作

　　该人士称，出于利益诉求，保险公司对于车联网有着强烈的合作诉求，而保监会近期也终于开始有了新的动作。“车险保费依托车联网大数据实现自主定价已经不远了。”该人士表示。

　　近日保监会在京召开闭门会议对商业车险条款费率管理制度改革征求意见。消息人士称，保监会6月还将再次开会研究讨论此事。“时间窗口大约是6月10日左右”，他进一步对记者表示。

　　2013年12月底，中国保监会曾向保险公司下发《关于进一步深化商业车险条款费率管理制度改革有关问题的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），首次确定了商业车险费率改革将分三步走，费率改革初期，各大公司可能仍适用全行业统一费率；待时机成熟后，再放开部分具有资质的公司进行车险自主定价。

　　保监会副主席黄洪去年年底曾表示，我国市场化定价机制将延伸至财险业，2014年将推动商业车险费率市场化形成机制。