据媒体报道，继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，1000多辆的红旗H7轿车在5月中旬，也顺利交付部队使用。在自主品牌乘用车连续8个月市场份额环比下降，以及长城汽车哈弗H8因存在的问题迟迟不能解决，而要接连推迟上市和交车日期等不利消息影响下，广汽传祺、一汽奔腾和一汽红旗在公务用车市场上的表现，对提振自主品牌在国人心目中的地位，不能不说有极大的鼓舞作用。

　　近几年来，虽然自主品牌在产品技术、质量等多个硬指标上，拉近了与合资品牌的距离。但以现阶段中国汽车消费市场的主流价值观来看，一个汽车品牌在市场上要有好的销量，只是有好产品、好质量和好的服务是远远不够的，还需要在多个方面有所作为。其中之一、而且是非常重要的一点，就是要大幅提升汽车品牌的含金量。

　　中国早已经是全球最大的汽车消费市场，但销量第一并不代表消费心态就已经成熟。买什么品牌的私家车对很多国人来说，不是单纯地选择代步工具这么简单，其中还有一个很关乎面子的重要问题需要考量。

　　虽然很多年前开始，奥迪就尝试用消费群体占比数据去说明，奥迪车在中国汽车市场有如此好的销量，其实与官车形象关联度已经不大，这只不过是产品质量和技术过硬的真实反映。但十几年来奥迪轿车稳坐高端公务车市场销量宝座这一事实，在给奥迪品牌自身宣传带来正能量的同时，对销量也有很大的帮助，相信奥迪的生产厂家也不得不承认。这么多年来众多的合资品牌都在想方设法挤进奥迪的官车市场，从这一现象之中我们也能看得出官车形象对私家车市场是有很大的促进。

　　其实每一个国家只要条件允许，公务车市场都是自主品牌的天下并没有问题。我们平常看电视新闻的时候，都能发现美国、法国、日本、韩国等国家的公务车市场，全都是本国的汽车品牌在担大梁。从这一点上说，中国公务车市场自主品牌的崛起是再正常不过，同时也是迟早的事情。

　　自主品牌在公务车市场上出现的频率越来越高，相信在接下来的日子里，很快也会成为关联市场的主流产品。官车形象初见端倪，品牌含金量在慢慢提升，但并不代表接下来的日子里，自主品牌在市场上就万无一失。

　　奥迪能够在中国豪车市场销量冠军位置上稳坐多年，靠的也不单是官车形象这一点，其中的关键因素还是产品力本身。自主品牌终于可以跻身公务车市场，只能说是万里长征中走了其中重要的一步，要想与合资品牌正面抗衡，自主品牌最终还是需要综合实力的全面体现，才能使市场彻底信服。