日前，中国国家主席习近平在参加亚信峰会之后，对上海汽车集团等公司进行了考察。习近平就新能源汽车的讲话，让人记忆深刻。他表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

　　长期以来，发展新能源汽车固然是国家战略，但是对于发展新能源汽车的战略地位，业界一直有不同的声音和观点。许多人开始质疑新能源汽车所谓弯道超车的合理性，也有人仍然坚持以传统汽车技术的改善作为节能减排的主导方向。

　　显然，此次国家主席习近平的讲话，给中国的新能源汽车发展定了调。这个调定得很高，主要的内容包括很多层面的意思，其中最主要的有三个。

　　习近平在上汽集团考察

　　其一，汽车强国的必由之路。

　　中国从1980年代开始的改革开放，一直是将汽车产业的做大做强作为自己的目标，但是中国汽车产业在经历了30多年的发展之后，仍然是既不大也不强。

　　许多人都认为中国今天的汽车产业是大而不强，其实这是混淆了概念。中国汽车大的是市场，而不是产业。由于世界金融危机，以及2009年中国推出的强力的救市政策，中国汽车市场在2009年第一次超越美国成为世界第一大市场，并保持这个地位直到今天。

　　但是，享受这个汽车市场巨大成果的却不是中国本土的汽车企业，在中国汽车市场中占有更多市场份额的是那些来自跨国公司的外资品牌。而且，最让人感到危机感的是，中国的自主汽车品牌的市场份额却在外资品牌越来越激烈的竞争下，节节败退。

　　日前,据中国汽车工业协会月度数据报告显示，2014年4月，中国自主品牌轿车共销售22.66万辆，同3月份相比下降12.20%，同去年同期相比下降12.90%。更为严重的是，市场占有率进一步下滑，4月份自主品牌轿车销量，占轿车销售总量的21.97%，占有率比上月下降1.74个百分点，比上年同期下降4.66个百分点。

　　自主品牌在乘用车市场也继续下跌趋势。数据显示，自主品牌乘用车4月销量虽然同比增长4.5%，至59.69万辆。但是当月自主品牌乘用车在国内市场的占有率从去年同期的39.6%降至37.1%。

　　相比自主品牌，其它外资品牌在中国市场的占有率除了美系品牌略微下降一点之外，都呈现增长态势。自主品牌的增长速度不仅仅要慢于外资品牌，而且相比市场平均增长速度也相差很大。4月，整个中国乘用车市场的总销量增长10%，至648万辆。