开了两年多的新车，发动机说坏就坏了。更令人意想不到的是，坏掉的发动机，不能换，只能大修，原因是“零部件已经停产”。这是永康人史先生最近碰到的“狗血”事。万分纠结之后，史先生只能“壮士断腕”，卖掉了车。多花一大笔钱不说，还被家人数落。
为何一款推出才两年多，尚在保修期内的车型，发动机就已经停产？在“汽车路路通”接到史先生的投诉后，记者发现，“车子买来不久，配件已经停产”的情况，并不少见。一旦车子坏了，找不到替换零件，车主的麻烦就大了。导致这些状况的，究竟是什么原因？记者展开了调查。
保修期还没到
配件却停产了
2012年3月，在永康做外贸的吕先生，在当地的福达4S店，花了近24万元，购买了一辆蒙迪欧致胜轿车。史先生说，之所以选择这款车，是因为它新配备了2.0T发动机。“提速快，推背感挺不错。”
可是，从开回家起，这辆花了20多万元买的车，就没给史先生省心过。“一次去保养，我意外发现，这辆车是库存车。从生产到卖给我，中间隔了近一年了。”他还告诉记者，保养工单显示，这辆车一开始登记的是别人的名字，销售日期为2011年9月。“4S店解释说，是打印的时候出错了。我没去深究，但心里一直有个疙瘩：这辆车会不会有问题？”
今年3月底，让史先生最担心的事还是发生了。车子的发动机故障灯突然亮了。把车开到4S店检查。对方告诉他，车子的发动机坏了，4个气缸中的一个不工作了。4S店提供了两套维修方案：第一是开缸大修，第二是更换发动机总成。车子还在保修期内，吕先生自然选择了“更换发动机总成”的第二套方案。可一周过去，事情又有了变化。“4S店给我打电话，说发动机停产了。”
史先生告诉记者，这辆车的质保期，为3年10万公里。无论是时间还是公里数，史先生的这辆车，距离出保还远着呢。可是，如果无法更换发动机总成，剩下的选择就只有开缸大修了。众所周知，一辆车一旦经历过开缸修理，那么它再次出售时的价格，就会大打折扣。于是，双方展开了拉锯战。谈了十多次，也没能说到一起。无奈之下，史先生只好打电话向“汽车路路通”求助。
