举个例子，涡轮增压技术在大众TSI到来之前几乎无人知晓，但是随着铺天盖地的TSI+DSG黄金组合的宣传进入我们的日常生活，涡轮增压动力的技术文章大量见诸报端的时候，涡轮增压动力...
还记得在很多年以前听到过这样一个关于汽车营销方面的论点，日本车是消费者需要什么我们造什么，德国车是我们造了什么就让消费者接受什么。前者我先姑且称之为市场营销，与之对应的后者为技术营销。在中国汽车市场还刚刚起步的年代很难在二者间分出伯仲，但是随着汽车市场的成熟和市场选择的存在，以大众集团为代表的技术营销开始显示出引领中国汽车消费市场这个大环境的趋势。
近一段时间以来我的微信朋友圈里一张全新明锐供应商分布的宣传图片被好友纷纷转发，虽然转发这张图片的好友里有百分之九十九的人都是第一次听到这张图表里百分之九十九的供应商名称，但是这种高密度的转发却呈现出了群众围观的效果。所以在这点上，我不得不佩服大众这种高端的思路。事实上，零部件行业是存在着垄断效应的，除了几家全面的大型零部件供应商外很多供应商都是专业搞某个部分的专家，这些企业占据着零部件市场的大部分份额。也就是说，那些没有像明锐一样宣传供应商品牌的车型实际上也都有可能采用了相同品牌的部件。在业界人士看来，采用某个供应商品牌的零件并不是一件稀奇的事，更何况同一供应商品牌旗下的产品还有个高低之分，而且对于整车而言更重要的一点在于匹配技术，光从采用大牌供应商这一点并不能判断出整车到底如何。对于这样的宣传，业界的设计师好友们大多也都是一笑了之。
但是我们在一笑了之的时候却忽视掉了一个重要的问题，这一则广告所要面对的受众群体其实并非是天天和汽车打交道的汽车设计师，而是服务于各行各业的潜在汽车消费者，庞大的主流受众群体实际上对汽车是不甚了解的，极其小众我们是完全可以忽略不计的。有了这一则广告就可以让潜在的消费者有话可说，有课题可研究，人性天生的求知欲会促使潜在消费者去了解这款产品。再配合上品牌文化建设，这些潜在消费者就会从一开始的不明觉厉逐渐转变为忠实粉丝。对，技术营销的厉害之处就在于此，给不懂车的广大消费者以话题。话题一出，人人都可以发表自己的观点和见解，思维的碰撞必然带来争论的火花，在这种不断的碰撞中潜在消费者的群体便急剧扩大，最终带来的必然就是车型的热销。
举个例子，涡轮增压技术在大众TSI到来之前几乎无人知晓，但是随着铺天盖地的TSI+DSG黄金组合的宣传进入我们的日常生活，涡轮增压动力的技术文章大量见诸报端的时候，涡轮增压动力就成为了消费者们在闲暇时热衷于讨论的一个话题。久而久之，涡轮增压就从当初的无人问津变成了炙手可热。要知道汽油发动机的涡轮增压技术和缸内直喷技术其实并非是近几年才出现的。也正是因为大众的这一轮铺垫，涡轮增压技术在很大程度上已经成为了现今市场上高科技含量的代名词。在这一点上技术营销的作用功不可没。
